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今年的消费电子产品展览会与科技大会上，联网汽车（以车载嵌入式设备联网，而非通过智能手机联网）成为主导性话题。嵌入式链接、第四代信息技术、杀手级应用以及可能的收入流，都成为各方探讨的热点话题。但联网汽车未来的最大的保险就是即将到来的欧盟立法。
欧盟委员会计划到 2015 年底，在欧盟范围内推出一项 eCall 服务。这种服务需要于每辆新车上安装一种嵌入式 SIM 卡，以在发生车祸时，向紧急服务机构发送位置以及车辆数据。这种服务可以加速反应时间和减少伤亡。现在，欧盟立法主要集中于 eCall 的安全性上，其也可能影响车载娱乐服务设施。两者之间的界限十分模糊，广义上讲，联网汽车有 9 种以上功能，至少理论上如此。这些功能包括：
1. 汽车信息：当邮箱需要加油或车轮需要充气时，eCall 会通知车主；
2. 位置信息：eCall 不仅可提供卫星导航服务，还包括当地餐馆或酒店信息；
3. 舒适性：eCall 可以根据环境变化，对车内空调和座椅做出调整；
4. 娱乐：eCall 可以为后座的孩子播放音乐或管理电影；
5. 通讯：eCall 可帮助管理电话呼叫和语音信息；
6. 安全：如果汽车被偷，eCall 可以定位汽车位置；
7. 危险警告：eCall 可对前方危险提出警告，或与其他汽车联系（适用于无人驾驶汽车）；
8. 更安全：在发生交通意外后，eCall 可拨打紧急服务系统；
9. 严防酒驾：如果车主喝酒太多，eCall 可关闭汽车引擎，呼叫警察。
这些功能可能驱使 eCall 需求快速增长。代表移动运营商的贸易组织 GSMA 预测，2015 年，全球销售的新车中，20% 将加入嵌入联网系统，50% 将链接一些时尚功能，包括通过嵌入式设备联网或与智能手机结合后联网。到 2025 年，所有汽车将实现无缝联网，而老式、非联网汽车将被认为是“麻瓜”。
技术咨询公司 Juniper Research 预测，到 2018 年，全球消费性和商业性汽车信息技术服务收入将达到近 200 亿美元。但需求增长不太可能受顾客娱乐驱动，而是需要政府强制提高安全推动。俄罗斯已经推出类似欧盟的监管服务 ERA GLONASS。配合E-call，这种设备能利用 GPS 系统监视汽车，如果发现安全气囊或撞车事件，它可向紧急机构发出警告。俄罗斯可能将其打入印度市场，与印度建造合资企业。巴西的 CONTRAN 245 也要求所有新车安装可追踪防盗设备，中国政府正在投资多个类似项目。这些计划都让汽车本身变成智能手机，将对保险业、数据分析以及其他流服务造成巨大影响。
但是到目前为止，将监管要求、汽车制造商的解决方案、电信公司产品以及软件行业结合起来依然很困难，对于终端消费者来说意义不大。但是暂时，智能手机的有限融合方案依然在进化中，比如苹果的 CarPlay 和微软的 Mirrorlink。制造商们将这些补充到各自方案中，比如奥迪正开发双操作系统信息系统，但这套系统也无法让苹果拥有超越 Android 的特权。
现在，每个汽车制造商都在制定自己的解决方案，并积极寻求与第三方合作，在行业内激烈争夺一席之地。但是并非只有制造商在汽车领域展开激烈竞争，电信行业也在进军传统汽车制造商控制的领域。7 月份，英国电信公司 Vodafone 宣布，拟成为全球汽车链接设备全球供应商。为此，该公司并购了意大利信息技术公司 Cobra Automotive Technologies。
在草根阶层，进入汽车行业的新手包括英国全球音乐流媒体服务公司 Rara。自从去年开始，宝马公司决定在所有新车中安装嵌入式 SIM 卡后，Rara 就宣布提供汽车制造商客户付费订阅服务，允许他们直接将音乐流引入汽车，可以绕过其他设备。此外，英国移动手机运营商 Everything Everywhere 正研制一种便携式装置 Buzzard，可以在汽车中形成 4Gwi-fi 热点。这种装置需要每月订阅，代表了另一种使用汽车需求产生收入流的尝试。
到今年目前为止，或许最大的联网汽车新闻来自通用旗下的雪弗兰汽车。它正向其全部 9 款 OnStar 汽车提供 4G 电信服务，而且这种服务将来适用于其所有汽车，而不仅仅限于高端品牌。其他人也对观察这些公司的经历很感兴趣，只是现在依然不清楚消费者愿意为联网汽车的哪些功能服务买单，尽管他们已经在智能手机上每月订阅服务。但可以肯定的是，欧盟监管规则将为联网汽车的出现铺平道路，允许汽车制造商和他们的对手进行更为复杂的合作。唯一的要求就是，无论谁安装这些设备，必须有足够弹性，以便能够跟上新技术的进步步伐。（风帆）
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