到今天为止，你的车开了多远？几万、十几万或是几十万公里？这样的纪录在国内或许会终结在 6 位数的范畴内，然而在海外，一台车被使用几十年是家常便饭，有些车甚至先后被几代人使用，而这些车的公里数往往也高的吓人，今天咱们就来看看十台里程超百万的汽车。
No.1：1966 年沃尔沃 P1800S
车主：Irv Gordon
里程：300 万英里（约 480 万公里）
Irv Gordon 退休前曾经是美国一所大学的教师，1966 年他购买了这台沃尔沃 P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。
1987 年，Irv Gordon 这台沃尔沃 P1800S 行驶旅程突破 100 万英里（约 160 万公里），为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的 780 Bertone 跑车，而当它的里程数在 2002 年达到 200 万英里（约 320 万公里）时，沃尔沃又奖励给他一部全新的 C70 跑车。
2013 年 9 月，这台沃尔沃 P1800S 的行驶里程突破 300 万英里（约 480 万公里），刷新了目前世界上汽车行驶里程最长纪录，而这一切都离不开车主 Irv Gordon 对它无微不至的照顾。
据车主介绍，他从不放过这台车身上的每一个小毛病，奇怪的声音、气味以及不正常的振动都逃不过他的法眼。
据了解，这台 P1800S 大约每 10 万英里更换一次刹车，每 3000-3500 英里更换一次机油，每 90 万英里更换一次化油器，每 100 万英里更换一次燃油泵，变速箱油及火花塞的更换周期为 25000 英里。除此之外，长期保持中等转速行驶以及保持车身清洁同样是它的“长寿”秘诀。
No.2：1976 年奔驰 240D
车主：Gregorios Sachinidis
里程：286 万英里（约 460 万公里）
Gregorios Sachinidis 是一名希腊出租车司机，1981 年，他从德国购买了这台 1976 年出产的二手奔驰 240D，当时这台车已经行驶了 13.6 万英里（约 22 万公里）。
从购买这台二手车至 2004 年 7 月，他一直使用它从事 24 小时的出租车服务，为了保证这台车能够继续正常行驶，Gregorios Sachinidis 又额外购买了两台发动机，并将这三台机器轮流装车使用，20 多年间发动机共计变更了 11 次。
2004 年 7 月，这台奔驰 240D 累计行驶里程已经突破 460 万公里，成为梅赛德斯-奔驰历史上行驶里程最多的车。此后奔驰汽车公司与车主 Gregorios Sachinidis 协商决定将这台车回收，作为展品陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆中。
与此同时，奔驰返还给 Gregorios Sachinidis 一台崭新的 C200 CDI 作为补偿，这台 C200 的寿命又将会是多少英里呢？
No.3：1963 年普利茅斯 Fury
车主：Joseph Vaillancourt
里程：160 万英里（约 260 万公里）
从 1965 年开始，Joseph Vaillancourt 便开着这台普利茅斯 Fury 在钻石出租车公司上班，直到 1999 年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过 160 万英里（260 万公里）。
在那次事故中，这台普利茅斯 Fury 严重损坏，Joseph Vaillancourt 本人却并未受伤，此后加拿大魁北克省一位名叫 Michel Barette 的演员花费 3 万美元将其买下进行修复，并在修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。
据了解，这台行驶里程超过 260 万公里的普利茅斯 Fury 至少曾经更换过5-6 台发动机，车主 Joseph Vaillancourt 每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身，以至于直到发生重大车祸那天，这台普利茅斯 Fury 仍保持着相当完美的成色。
No.4：1963 年大众甲壳虫 1200
车主：Albert Klein
里程：160 万英里（约 260 万公里）
Albert Klein 曾经是大众汽车经销商，1963 年，他花费 1897.71 美元购买了这台大众甲壳虫汽车，为了方便驾驶，他又额外花费 5 美元为其加装了外后视镜。从购买之日算起，这台车在 Albert Klein 手中已经使用了 34 年，行驶里程超过 160 万英里（约 260 万公里）。
这台“大虫子”有着如此顽强的生命力，同样是因为车主对它关怀备至，Albert Klein 坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。
尽管时间已经过去几十年，Albert Klein 仍能凭借详细的日志清楚查出这台车换过几条轮胎、几块刹车片甚至加注过多少加仑的汽油。
34 年间，Albert Klein 主要使用它进行上下班通勤及长途旅行，1997 年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破 260 万公里。突破这个里程后，Albert Klein 决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，作为回报，大众回赠给他一台全新的 FOX 轿车。
No.5：1983 年林肯城市
车主：Chet Belisle
里程：130 万英里（约 210 万公里）
Chet Belisle 每年都会驾驶这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越，这也是它行驶里程如此夸张的原因。
令人佩服的是，这台车从来没有让 Chet Belisle 失望，得益于当时林肯推出的“终身质保”和一次发动机再造政策，Chet Belisle 平时只需按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件即可，在这几台“百万公里汽车”中，这台林肯城市恐怕是最让车主省心的了。
现年已经 80 多岁的 Bob Lucas 退休前曾是一位教师，1965 年，34 岁的 Bob 花费 3000 美元购置了这台福特野马 GT 289。为了让它能够持久耐用，Bob 每 5000 英里（约 8000 公里）会为它更换一次机油，截止到现在，这台车总共更换过三台发动机，并对化油器进行了改动，其他零部件则几乎没有改动。
尽管这台车的行驶里程已经突破 100 万英里，但 Bob Lucas 却并不打算将其捐赠或展示，他仍像以往那样对待这个老朋友，而这台车也一如既往的继续为 Bob 服务，现在 Bob 每年依然会驾驶它行驶2-2.5 万英里（约 3.2-4 万公里），而这台车也早已成为 Bob 心中无可替代的忠实伙伴。
No.7：1989 年萨博 900 SPG
车主：Peter Gilbert
里程：100 万英里（约 160 万公里）
这位“百万英里汽车“车主 Peter Gilbert 曾经是一名金融业销售人员，1989 年，离婚后不久的 Peter 购买了这台萨博 900 SPG，并开始了他的“百万旅程”。
17 年间，Peter Gilbert 开着这台车闯南走北，车子曾经先后被八只强壮的雄鹿袭击，其中一只甚至击穿了散热器，不过在 Peter 的精心维修养护下，这台萨博 900 SPG 还是“安安稳稳”的跑过了 100 万英里。
直到这台车行驶里程突破 100 万英里时，它依然拥有着不错的状态，发动机、涡轮及车上大部分零部件从未被更换，全车只更换过 3 次汽缸垫、1 个变速箱及 88 条轮胎，机械性能优良。
然而由于长期在威斯康辛州的冰雪天气中行驶，这台萨博 900 车身细节被腐蚀的比较严重，行驶里程突破 100 万英里后，Peter Gilbert 将这台车捐赠给了威斯康辛州汽车博物馆进行展示。
为了犒赏将萨博汽车开到 100 万英里的车主，当年还未关门的萨博曾经承诺，将会对每位将萨博开满 100 万英里的车主进行奖励，奖品就是一台崭新的萨博品牌汽车。时至今日，这个承诺恐怕已经无法兑现了。
No.8：1983 年奔驰 240D
车主：Paul Harman
里程：100 万英里（约 160 万公里）
没错，又是一台突破百万英里的奔驰 240D，它的车主 Paul Harman 退休前曾是一家电话公司高管，1983 年，Paul Harman 购买了这台已经行驶 4 万英里（约 6.4 万公里）的奔驰 240D，这台车主要用来上下班通勤，Paul 偶尔会带上家人朋友去郊游。
2008 年，这台奔驰 240D 行驶里程突破 100 万英里，在 Paul Harman 使用的这 25 年间，坚持每 3000 英里为这台柴油发动机更换一次机油，并在车辆行驶至 37 万 6 千英里（约 60 万公里）修了发动机与变速箱。
1991 年这台车行驶至 55 万英里（约 88 万公里）时，Paul Harman 还为它更换了全车密封条，翻新了驾驶室，并对全车重新喷漆。
No.9：1990 年本田雅阁
车主：Joe LoCicero
里程：100 万英里（约 160 万公里）
现年 58 岁的 Joe LoCicero 在 1996 年购买了这台二手本田雅阁，当时这台车已经行驶了 7.4 万英里（约 12 万公里）。据说购买这台车的时候 Joe 就曾经想过，如果自己严格按照说明书上说的进行维修、保养，那么这台雅阁最终究竟能够跑多远。
事实上 Joe 也的确是这么做的，在他的精心照料下，这台雅阁总共更换过 185 次机油、72 条轮胎，并且在车辆行驶至 74.1 万英里（约 119 万公里）时对发动机进行了再造，至于“究竟能跑多远”的疑问，Joe 至今仍没有得到答案。
2011 年，这台本田雅阁行驶里程达到 1002507 英里，本田为此举办了盛大的庆祝活动，并赠送给车主 Joe LoCicero 一台全新的 2012 款本田雅阁。
No.10：1990 年宝马 325i
车主：美孚石油公司
里程：100 万英里（约 160 万公里）
1990 年，美孚石油公司曾经购买了一台搭载 6 缸发动机的宝马 325i（E30）作为公司全合成机油产品的测试车。它在公路上行驶 4 万英里（约 6.4 万公里）后，便被抬到机器上进行耐久性测试，除去每 6000 英里（约 9600 公里）暂停做一次保养，这台 325i 每天不间断的在机器上跑了 4 年，总计里程突破 100 万英里。
此后美孚公司对这台宝马 325i 的发动机进行拆解鉴定，称尽管经历了 100 万公里的磨损，这台发动机在美孚机油的润滑下依旧如新。
总结：
由于是以英里计数，因此对于国内的朋友来说，这些“百万里程汽车”的长跑距离便显得更加夸张。尽管只是简单了解，我们依然可以看出这些“百万里程”车主们对老朋友、老伙伴的钟爱之情，也正是有了他们的精心照料，这些原本平凡的汽车才能够创造一个又一个奇迹。平凡普通的劳动者，再普通不过的代步工具，百万里程就是这样在年复一年的平淡生活中被创造。
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