摩托车在转弯时会倾斜车身,有时候车手的膝盖甚至会贴到地面。现在,奔驰在其 2015 年款S级 Coupe 汽车上复制了这一感觉。
这项技术被称为动态曲线(Dynamic Curve) ,是主动车身控制悬挂系统的一部分。在转弯时,特定的柱塞缸会根据弯道的方向提升悬挂支撑杆,降低反方向的支撑杆,使得车身向弯道内侧轻微倾斜。奔驰称,这项技术不是为了增加转弯速度,而是为了增加司机和乘客的愉悦度:转弯过程中的侧向力部分被转变为了垂直力,乘坐者不会随汽车的转弯而倾斜。