5 月 28 日午间消息，滴滴打车今日就交通部昨日下发的《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》做出回应称，意见稿总体来说对于滴滴打车是利好消息，但文件中提到的将车载终端作为召车服务统一调度设备的远景规划滴滴方面有不同意见：车载终端适合作为行业管理工具，而手机更适合提供高质量的叫车服务。
据悉，此次意见稿中要求将打车软件进行统一接入和管理，并且要求所有出租车电召服务通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转，并推送至统一车载终端播报。对此，滴滴打车方面表示，文件中提到的将车载终端作为召车服务统一调度设备的远景规划，滴滴打车持有不同意见，因为车载终端更适合作为行业的管理工具，而手机作为通用设备，因软硬件更新速度快，所以更适合提供高质量的叫车服务。
此外，滴滴打车还提出诉求，他们希望政府能就电招时代如何通过价格杠杆解决供需不足的问题，出台可行性解决方案。
以下为滴滴打车关于交通部《征求意见稿》的回复：
总体来说对于滴滴是利好的消息，但一些具体细节还会继续保持与政府的沟通，反映行业的诉求。文件精神体现出政府大力鼓励支持行业发展的态度和决心，尤其是把手机召车服务上升到交通部信息建设的高度来支持，进一步展示了党中央、国务院在经济升级转型时期对于鼓励信息消费的态度。交通部征求意见稿高度承认了手机召车服务技术先进性，首次通过官方文件形式明确承认了打车软件公司自己调度的权利，肯定了市场在资源配置中起主导作用的原则；同时文件特别强调鼓励市场各方力量共同参与官方平台建设，避免以前很多地方平台自说自话没有采纳被服务者意见的情况。
但我们对文件中提出的将车载终端作为召车服务统一调度设备的远景规划有不同意见，从我们在北京、重庆、深圳等地的实践来看，车载终端更适合做为行业管理工具，手机作为通用设备，软硬件更新速度快，更适合服务司机和乘客，提供高质量的叫车服务；同时我们也希望交通部能够为电招时代的出租车价格管理办法提供一个规划，出租车行业由于其行业定位模糊，长期处于供需不足的情况，扬召时代这种问题没有得到解决，在电招时代如何通过价格杠杆反应这种情况，比如高峰期平峰期双计价等，也希望有关部门能够有个规划，为行业健康发展提供根本的解决方案。
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