2014 年 4 月 11 日晚，在阿里巴巴发出收购要约的两个月后，高德宣布与阿里巴巴达成了确定性的收购协议。
事实上，2013 年 5 月 10 日高德宣布阿里巴巴入股即打开了潘多拉的盒子。互联网巨头们一下子有了地图焦虑症，就好像当下传统产业普遍传染的互联网焦虑症一样。很快，百度把自己的地图供应商道道通（长地万方）拿下，腾讯把另一家图商科菱航睿收了。现在 BAT 的口袋里都怀揣至少一个图商以缓解地图焦虑症。阿里巴巴动手最早，投入最大，不仅有高德，还有 2010 年就布局投资的易图通。
在中国政府看来，易图通，高德，长地万方和科菱航睿都有一个共同的被监管标签：导航电子地图甲级测绘资质（俗称：导航地图许可证）。尽管互联网巨头都已从国家测绘局获得互联网地图甲级测绘资质，但是相比已有数百家单位拥有的互联网地图测绘资质，仅有 12 家单位拥有的导航地图许可证显然含金量高了很多。导航电子地图甲级测绘资质可以让互联网巨头更加彻底地解决地图海量数据的获取和处理问题，让导航地图的更新和用户的体验得到更加完整地解决。
尽管阿里巴巴极少完整收购企业，但是 2 月 10 日阿里巴巴向美国上市企业高德发出了收购要约，邀请高德退市 NASDAQ。18 天之后，另一家上市导航电子地图甲级测绘资质单位四维图新宣布因重大事项停牌，业界普遍猜测停牌与阿里巴巴高德的一体化有关。在漫长的 40 天等待之后，焦急的股民们终于等来了没有答案的重要消息：国资委批准了四维图新最大股东中国四维以公开征集方式协议转让 11.28% 的股份。唉，国企就是有点啰嗦啊。这个明显有利于国有资产增值保值的决定还是需要等待这么长的时间。
下周四下午三点前，我们可以在百胜村一号等着看看有哪些互联网巨头按照国资委的要求程序扛着所有书面材料提交给中国四维，还有那两亿元的保证金。
我们有理由相信，腾讯将成为四维图新第二大股东（11.28%），仅次于中国四维（12.58%）。按照国资委的要求，腾讯必须与中国四维经营管理团队建立很好的合作与信赖关系，能够对四维图新治理结构的优化发挥积极作用，使四维图新更好地适应市场化竞争。
事实上，不必等到下周四下午三点，百度已经出局了。原因在于四维图新一直对百度这个客户怀有复杂的敌意情感（此处省略 238 字）。
2 月 10 日，阿里和高德彻底整合的可预见结果对四维图新产生极大的压力。2012 年高德软件的主营业务收入已经超过十亿元，比四维图新多出两亿多。2013 年百度和高德都宣布手机导航免费，高德软件 CEO 成从武甚至与媒体确认在不久的将来，高德导航的汽车业务也将免费。这样一来，传统导航电子地图厂商的竞争环境因为互联网而发生了颠覆式变化，从而逼迫四维图新加速转型。
2011 年 6 月，高德任命奇虎 CEO 周鸿祎和搜狐联席总裁 COO 王昕担任公司独立董事，从而拉开了高德转型互联网的序幕。转型之初，导航业界充满了怀疑之声。当时，高德很多汽车客户立即得到消息称：高德将转型互联网，未来高德汽车业务将被渐渐抛弃，高德的汽车客户所需要的重要资源都将被分配给互联网业务。
2013 年 5 月，高德宣布阿里巴巴入股。当时，高德很多汽车客户立即得到消息称：高德被阿里巴巴控制，不仅将因为失去中立身份而流失部分客户，高德的汽车客户所需要的重要资源也将进一步被挤占，阿里巴巴根本不重视汽车业务。面对滔滔传闻，高德不得不马上发布声明辟谣，以稳定客户人心。
2013 年 8 月，高德宣布手机导航免费，很快高德宣布其地图导航产品已经拥有三亿下载用户，车联网业务市场份额已经超过 85%。至此，产业格局发生巨变。
从百度高德的手机导航免费事件发生时四维图新所发布的声明来看，至少表面上四维图新还没有感受到黑云压城城欲摧的危机感，直到 2014 年 1 月四维图新宣布搜狗 CEO 王小川担任独立董事。
2014 年四维终于醒了！这是四维转型求变的重要举措，但是相比高德软件引入搜狐奇虎作为独立董事已经晚了两年半的时间。高德充分利用了这两年半的黄金时间拥有了自己的三亿用户，在 B2C 层面建立了强大的品牌影响和海量用户群体，还给百度制造了很大的麻烦。尽管四维在国内上市更早，但是其品牌影响力局限于 B2B/B2G 垂直专业领域，只能眼睁睁地看着高德在 B2C 领域不断攻城略地而无可奈何。
尽管晚了两年半，但是国企背景的四维依然有机会拥抱已经娶妻的 BAT。在十八大精神的指引下，在国资委领导的关怀下，四维风向和口气一变，开始拥抱互联网了。迟来的爱啊，BAT 都已经有正妻了。不行，正妻们都闪开，四维才是代表国有企业的优秀上市公司，流通市值 97.8 亿的大家伙啊。BAT 三家娶五房，能和谐吗？
对 BAT 来说，导航电子地图甲级测绘资质的许可证问题已经不是问题了。换言之，对于地图入口的争夺是在超越政策法规的层面进行的。在所有的 12 家导航电子地图甲级测绘资质单位中，直接拥有地图导航用户最多的是高德。在移动互联网时代，往往是用户越多，竞争力越强，而且是强者愈强，赢者通吃。导航图商的两大巨头高德和四维恰恰是两大流派：用户派和客户派的掌门人。
客户派图商将自身主营业务小心翼翼地聚焦在 B2B 范畴，绝对不和自己的客户产生竞争。在 NAVTEQ 横行天下（2007 年超 80 亿美元卖给诺基亚）的导航图商时代，四维深受其“毒害”，与 NAVTEQ 一样绝对不越雷池半步，并且对此深以为豪。四维与 NAVTEQ 在中国的合资公司 NAV2 也秉承了这一原则，直到与 NAVTEQ“离婚”。
用户派图商不仅像客户派图商一样给客户提供导航地图数据，还自己直接提供地图导航应用给用户。在软件时代，用户派图商以软件 LICENSE 模式打包数据作为主要收入。进入移动互联网时代，高德率先推出了免费手机地图应用，这让当时高德的重要客户中国移动感觉非常郁闷和不爽。但是高德没有停止移动互联网转型的步伐，很快把手机导航应用也免费了，将自己还有两亿规模的强大业务收入免费了。用周鸿祎的话来说，高德以“挥刀自宫”的方式强行迫使自己从软件企业转型进入移动互联网状态，跑步进入三亿用户俱乐部。
在刚刚过去的移动互联网发展最黄金的这两年里，用户派图商和客户派图商一直在打口水仗，争论哪种模式更加有价值。高德和四维作为两派掌门人，同时也是两家上市公司，也都需要向资本市场证实自身的价值。随着“互联网思维”这充满魔力的五个字红遍大江南北，让各传统行业开始普遍焦虑，甚至听得恶心上火，天平开始迅速摆向用户派图商。客户派图商开始发现隔山打牛的 B2B2C 模式并不拥有用户，不直接拥有用户就缺乏用户数据，也就因此无法决定和改善用户体验。在车联网时代，越来越多的汽车行业客户希望供应商能够帮助提升用户体验，但是习惯于遵从甲方需求的客户派图商在消费者洞察层面往往束手无策，无法从用户体验的角度帮助甲方出谋划策。汽车行业客户越发重视高德所拥有的决定三亿中国用户体验的能力和经验。
在外部环境的压力下，四维自己也开始尝试跟进做用户派图商的事情，2013 年 9 月发布了 LBS 应用“就近儿”，这比高德推出 AMAP 前身“迷你地图”晚了四年多。然而这时候的移动互联网产业格局已经容不下“就近儿”这样的 B2C 新产品了，四维开始意识到依靠自身能力追赶高德的困难了。
更让四维感觉左右为难的是移动互联网创新给自身主营业务带来的挑战。事实上，四维早在数年前就投资了著名的导航犬（腾瑞万里），占股比 16.38%。但是四维历年公司年报中都闭口不谈已经拥有数千万用户的导航犬，甚至导航犬一度排名仅次于高德和凯立德，位列全国第三。
原因也很简单，导航犬的导航服务是免费的，也是亏损的。作为一个上市公司，不能把这样一个不赚钱不成熟的免费导航业务拿出来“误导”投资人。如果导航都免费了，公司还怎么赚钱。如果让四维的汽车客户知道四维有免费导航，那么四维还怎么向汽车客户收钱？就在这样的矛盾中，四维一边参股投资创新业务和模式，一边小心翼翼地把所有导航犬的痕迹掐死在公司年报中。即使是高德、百度早已经宣布导航免费，然而在最近刚刚发布的四维 2013 年公司年报中还是一点都找不到导航犬的痕迹，只能很低调地稍稍看到腾瑞万里的公司名称。
可以看到四维还是缺少高德这样破釜沉舟挥刀自宫的勇气。这样一个需要向国家有政治交代的规范国企面对数亿规模的成熟业务收入，实在是难以腾挪。
腾讯或某个互联网巨头即将面对的第一大股东就是我国测绘领域赫赫有名的国家队：中国四维，带有纯正的测绘基因。测绘 DNA 特征是精细，准确，严格，保密，坚韧吃苦耐劳。这种测绘基因在四维图新创始领导团队身上有很深刻的体现，它与汽车整车厂风格有高度重合，这确保四维在汽车前装导航数据业务上一直拥有自己的地位。即使是在它的行政性垄断被打破之后，面对咄咄逼人的民企高德，四维的汽车业务依然保持了应有的战斗力。2012 年高德汽车业务收入已经超过四维将近 50%，眼看着四维的汽车业务即将崩溃，顽强的四维在 2013 年仍然能够奋力收回一些阵地。这背后深层次的原因在于四维强大的测绘基因与其汽车业务的高匹配度。
不过导航图商未来的命运将越来越被纳入互联网的游戏规则，而不是传统的汽车行业游戏规则。这不仅仅是四维的宿命，这也是庞大的汽车工业不可阻挡的必然趋势。这些年来，T圈一直在中国车联网产业的最前沿奔跑着，深刻地体会到车联网浪潮底下汹涌的移动互联网游戏规则正在呈现。这种无坚不摧的力量正在冲击着像四维和高德这样的导航图商。相对而言，更加保守的测绘基因在拥抱互联网时显得更加不适应。
客户派图商选择自己战略定位的源动力就是测绘基因和 B2B 本能；用户派图商选择自身战略定位的源动力就是软件基因和 B2C 意愿。高德软件在很长的时间里，其主要业务模式就是典型的软件企业模式，其收入结构也是典型的软件企业收入结构。相对测绘基因而言，软件基因更容易体会到互联网浪潮的机遇，也更容易掀起互联网转型的热情。这也是所有图商中高德能够最早转型互联网，甚至敢于向 BAT 发起挑战，抢先宣布导航产品免费的深层次原因。同样是上市公司，高德敢于曝光自己的免费地图导航产品，也无需像国企那样背上业绩包袱，所以看着自己价值两亿的高利润业务，说免费就免费了。高德这种壮士断臂的英勇程度远远超过百度导航的免费。以百度的公司收入和市值规模将一个刚刚推出试用版的新产品免费不过就相当于拔了一根鼻毛的轻松而已，而高德的手机导航免费真的是将自己的一个完整手臂砍下来了。
谨慎的四维在年报中避免体现免费导航犬的考虑也同样适用于高德。相比四维，高德拥有更加庞大的汽车业务收入规模，所以手机地图导航的免费肯定会引发更加难以驾驭的内部问题。另外，软件基因和互联网基因也完全不是一回事情。微软拥有全球最强大的软件基因，但是它不能确保微软取得互联网成功。高德也一样！但是高德义无反顾地举起屠刀砍向自己，也砍向了百度。数年后的今天，四维也要举刀了，但是显得仓促被动和谨慎。
可以想象某个腾讯以 11.28% 的互联网基因拖动四维强大的测绘基因，并且引导国有企业实现挥刀自宫式互联网思维的难度。因为在 2013 年下半年我们已经看到 28% 的互联网基因在带动高德的软件基因转型时的波折、冲突和痛苦。还是把更加保守的测绘基因先抛在一边吧，提前数年启动改造软件基因的高德的互联网转型最终找到了一条彻底换血的道路，高德杀出一条血路直到昨晚，让我们看到了彻底拥抱互联网的终极架构。
高德抢跑数年后，四维才醒来刚刚起步，手执小刀杀入互联网，挥舞着规范的国企刀法，从赤道地区向企鹅所在的南极方向飞奔而去。互联网火焰熊熊燃烧的四维身上只穿着热情的比基尼，与前来迎娶的企鹅即将拥抱。企鹅身旁那位弱势的全职太太“科菱航睿”和四维身后那位正襟危坐的国资委官员正冷眼盯着看他们如何拥抱。11.28% 的比例也不能乱来，这里不是南极，也不是东莞。
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