德国研究机构 ZSW 的数据显示，至 2013 年底，全球电动车保有量超过了 40 万辆（含纯电动、增程式电动和插电式混合动力），其中美国以 17.4 万辆高居各国市场之首，日本和中国位列其后，但分别只有 6.8 万辆、4.5 万辆。
由此来看，美国无疑是各大车厂发展电动车业务的必争之地。那么谁是赢家呢？是近来红得发紫的 Tesla 吗？
实际上年轻的 Tesla 并没有占据美国市场霸主地位。 今年 3 月，日产 Leaf（纯电动）一共售出了 2507 辆，同比增加 12.1%。2507 辆刷新了 Leaf 自 2010 年 12 月上市以来历年 3 月的销量记录，同时也在所有月份中排名第二（Leaf 的月销量记录是 2013 年 12 月的 2529 辆）。
雪佛兰 Volt（增程式电动） 3 月份卖出了 1478 辆，与去年 3 月持平。至此，Volt 累计销量达到 58200 辆，超过 Leaf 的累计 47306 辆成为美国市场销量最高的插电式电动车。
Tesla 并未公布 Model S（纯电动）的月销售数字，GreenCarReports 估测 Model S 在美国 3 月卖出了 1200 辆。从销售数字来看，Tesla 跟日产依然有一段差距。
插电混动之王丰田普锐斯 3 月卖出 1452 辆，同比增加 85%。1452 辆的销量落后于 Leaf 和 Volt。
雪佛兰 Spark EV、丰田 RAV4 EV、本田 Fit EV 在 3 月份分别卖出 180 辆、73 辆、37 辆。这三款车型（均为纯电动）属于加州“ZEV 零排放计划”的“合规车”，各自厂商只需满足当地政府的电动车销量要求即可，换句话说，他们不会在这些车型上投入过多心力。
本田近日已宣布 2014 款 Fit EV 将于今年秋天停产。
题图来自 seapine
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