澳大利亚海事安全局 29 日夜间说，8 架飞机当天搜寻了调整后的新海域。飞机发现了数个疑似物体，但无一可确定与马航失联航班有关。
不断发现疑似物体
当天搜寻海域的天气状况总体良好，搜寻区域达到了 25.2 万平方公里。但随着降雨的来临，能见度降低到了约 4 公里左右。执行搜寻任务的包括 7 架军机和一架作为通讯中继机的民用飞机。
一架来自中国军方的伊尔-76 飞机首先报告在搜寻区域发现 3 个物体，澳大利亚空军一架“猎户座”巡逻机也报告在搜寻区域的另一位置发现了数个物体。澳海事安全局强调，这些物体在被船只重新定位并打捞之前，无法确定是否与马航 MH370 航班有关。
澳海事安全局说，在该区域的中国“海巡 01”轮和澳海军“成功”号军舰也报告从海中找到一些物体，但目前没有任何物体确定与失联航班有关。澳海事安全局表示，搜索工作将在 30 日早上继续进行。澳大利亚国防部 29 日宣布，澳大利亚皇家海军“图文巴”号护卫舰当天将离开珀斯附近的基地，前往相关海域参与搜寻与马航失联客机有关的疑似物体。
中国舰船组队搜索
同日，中国国家海上搜救部际联席会议召集人、交通运输部部长杨传堂主持召开了马航失联客机海上搜救第 4 次专家咨询会。目前，中方舰船从南北两方向疑似海域搜索前进，杨传堂强调，搜寻仍然是当前第一要务，要按照既定方案不断向前推进。
咨询会上，海洋、海军、搜救等方面的专家就目前搜寻海域的气象、海况、水流条件，以及后续搜寻工作进行了研讨和会商。
3 月 28 日 18 时和 29 日 12 时，“海巡 01”分别根据澳方及中方军机发现的可疑漂浮物位置前往搜寻。据“海巡 01”轮船长姜龙介绍，即使是在深夜，“海巡 01”轮仍然可以依靠探照灯、光电取证系统加紧搜寻。
“南海救 115”、“东海救 101”正从北往南向疑似点搜索前进，海军 886、998、171 舰则从南往北搜索前进。“海巡 31”、“南海救 101”以及海军 863 舰继续在印度洋东部海域搜寻。“雪龙”号科考船正向“海巡 01”靠拢并交接现场指挥权。
动员 60 艘商船搜寻
截至 3 月 29 日 12 时，中国海上搜救中心已累计协调 60 艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻了约 14.1 万平方公里，并协调在印度洋中部作业的 20 艘渔船协助搜寻，均未发现可疑情况。
马方承认拖延公布飞机折返
称需要调查过程及与军方协调导致；客机未发报警信号原因不明昨日下午 3 时，马来西亚高等级代表团同家属召开沟通会，沟通会上马方承认从飞机失踪到首相公布折返有拖延。
“有拖延是因为需要通过一些过程的调查，同时要与军方协调某些敏感信息是否可以公布。”马方表示，目前最重要是找到飞机，找到黑匣子，只有找到黑匣子才能知道机舱到底发生什么。
尚未收到漂浮物信息
马方介绍，昨日，在搜救区域中共发现 52 个漂浮物，中国海巡 01 轮正在该区域进行搜索。另有 8 架飞机前往搜救区域。“只有当船只把相关物品捞上来后，我们才能证实漂浮物是否与飞机有关。”该名马方代表称，目前还没有收到有关漂浮物的信息。
同时就 MH370 的报警系统为何没有发出信号，一名马航高层代表表示，原因尚不清楚。
部分家属拟今晨赴马
昨日下午 2 时许，丽都饭店家属休息区内，家属委员会正在登记 65 岁以上老人的信息。一名家属表示，预计今日凌晨 1 时 30 分，将会有部分家属前往马来西亚，“现在登记的人数已超过 50 人，还在逐渐增加。”该名家属说，登记 65 岁以上老人的信息，是想为他们安排较好的座位。
国际刑警组织批马政府“偷懒”
国际刑事警察组织 28 日说，马来西亚移民局从不使用国际刑警组织的“失窃护照数据库”核验出入境人员护照信息，以致无法阻止冒用护照登机事件。本月 8 日 MH370 航班失联后，调查显示有两人冒用他人护照登机。国际刑警组织说，“如果马来西亚使用国际刑警组织数据库，几乎瞬间便可发现这两名乘客冒用他人护照”。
然而，马来西亚内政部长艾哈迈德·扎希德·哈米迪 26 日辩称，利用国际刑警组织的“失窃护照数据库”核验出入境人员护照信息实在太耗时间，会减慢机场运行速度。
对这番说法，国际刑警组织 28 日回应，要确定一本护照是否曾被挂失，“只需几秒钟。最新测试显示，0.2 秒”。这一机构批评道，马来西亚政府不该“错误地推诿于技术原因或国际刑警组织……这一失误责任，完全归咎于马来西亚移民局”。
国际刑警组织提及，以 2014 年为例，马来西亚移民局在马航客机失联前“一次也没有”使用过“失窃护照数据库”核验乘客护照信息，而其他一些国家每年使用这一数据库超过 1 亿次。
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