8 月 9 日消息，据国外媒体报道，Uber 上周在韩国首尔和中国台北推出服务后，其在亚洲的扩张也正在加速。
加上 2 月份进军新加坡，Uber 已经进军亚洲 3 个市场。如果要开拓更大的市场，Uber 进军中国大陆市场只是一个时间问题。
Uber 运营部门掌门赖安·格拉夫斯(Ryan Graves)上周在接受采访时说，该公司正在考虑进军更多市场，其中包括中国大陆和中国香港地区。
目前，Uber 在美国面临各种诉讼，同时承受着来自政府、出租车行业的阻力。多种因素使得 Uber 业务未能在美国获得太多进展。
但是，分析认为，与未来 Uber 在中国可能遇到的困难相比，这根本不算什么。Uber 在中国需要克服许多困难，其中包括在北京或上海建立一支团队。作为一家从零起步的外国公司，招聘合适的员工相当重要。
同样面临的还有竞争问题。目前，“山寨”是中国最常见的创业方式。像山寨私密社交网络 Path 遍地开花一样，中国肯定会出现很多山寨版 Uber。
数据显示，中国城市的出租车市场前所未有地大。包括大量中产阶级出现在内的多种因素使得打车成为一项挑战，成为了催生打车应用的温床。
“山寨版 Uber”包括摇摇打车和嘟嘟叫车在内，其中规模最大的是滴滴打车，据悉在全国范围内有约 6.7 万名司机加盟。中国的其他打车应用还包括快的打车和打车小秘。值得指出的是，互联网巨头也对某些打车应用进行了投资。4 月份，阿里巴巴对快的打车投资约 100 万美元，打车小秘东家用车网据说已经融资“数千万美元”。
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与在美国一样，打车应用的快速增长引起了政府部门的注意。与其他方面类似，政府部门的反应很难预测，部分地方政府甚至表示将限制打车应用的使用。例如，北京将所有第三方打车应用整合到一个官方平台。官方认为乘客出高价提前打车的做法是非法的。
其他地方的情形与北京相似。深圳 5 月份对打车应用进行了打击；上海重申，出租车司机通过打车应用提高车费的做法是非法的，据说，上海在制定涵盖打车应用的规章制度。
通过以上不难看出，尽管 Uber 业务模式已经相当成熟，但中国对于 Uber 将是一个相当困难的市场。政府会对 Uber 奉行的“随行就市”价格策略作何反应？Uber 能在中国打车应用市场上做到鹤立鸡群吗？
格拉夫斯在上周接受采访时说，Uber 在亚洲市场上的定位是高端服务，亚洲出租车价格“极其便宜”，中国市场也是如此。
做到鹤立鸡群有助于 Uber 在中国获得市场份额，但也可能使 Uber 成为媒体和政府部门的“众矢之的”。
格拉夫斯说，“我们知道中国在交通方面面临很大问题，而我们能解决这些问题。”
Uber 在中国市场能够获得成功吗？由于影响这一问题的因素有很多，因此要给出一个明晰的答案是不可能的。但是，吸取 Groupon 等公司失败的教训将有助于 Uber 的成功，这一点是毋庸置疑的。(竹子)
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