本报记者张杰北京报道
虽然此前经历了乐视造车的庞氏骗局，但资本市场对互联网造车的热情似乎一点也没有减弱。
在去年阿里巴巴集团在小鹏汽车A+ 轮融资入局第四大股东基础上，1 月 29 日，小鹏汽车高调在港召开发布会，宣布启动总额 22 亿元人民币的B轮融资，获得阿里巴巴集团、富士康和 IDG 资本的联合领投。但小鹏汽车并没有透露具体股份占比。
作为造车新势力之一的小鹏汽车，在经历多轮的资本融资之后对未来的发展会有什么样的规划？而在小鹏汽车 1.0 量产交付的同时，小鹏汽车的盈利模式以及如何实现大批量生产等问题也开始清晰。
再获 22 亿元融资
小鹏汽车第一款上市的量产车型 G3（此前亮相的量产版 2.0 车型）在 2018 美国 CES 展亮相之后，国内资本市场似乎已开始大规模布局。
1 月 29 日，《华夏时报》记者获悉，小鹏汽车宣布获得总额 22 亿元人民币的B轮融资，阿里巴巴集团、富士康和 IDG 资本联合领投。记者查阅资料发现，这是阿里巴巴在汽车领域的最大一笔投资。
资料显示，小鹏汽车成立于 2014 年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。
与此前A轮融资不同，此次小鹏汽车并没有透露其B轮融资各资本所占的比例。
此前就有媒体报道阿里在A+ 轮中投资了数亿元人民币。从工商资料来看，在广州橙行智动汽车科技有限公司的最新股东信息中，阿里旗下投资公司杭州阿里创业投资有限公司已经位列其中，持股比例逾 10%。
加上此前小鹏汽车已经完成了包括神州优车的 22 亿元A轮投资，阿里巴巴、纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本等入局的A+ 轮投资。此次小鹏汽车B轮融资完成后，其从资本市场融得的资金将超过 50 亿元。
记者统计发现，小鹏汽车在 60 多家新造车企业中融资额位列第二，第一是蔚来汽车总融资额规模接近 150 亿元。虽然如此，何小鹏似乎对第一更有信心。
“争取今年内融资超过 10 亿美元。”何小鹏向媒体透露，截止到目前，小鹏汽车的融资额数已经能在所有新势力造车企业中排行第二了，如果顺利完成了 2018 年的所有融资之后，至少能接近第一名了。
对于此次融资的钱将要做什么？据何小鹏对记者透露，去建设工厂、购买设备、精于制造等等。
根据资料显示，小鹏汽车已经开始建自己的工厂，小鹏汽车智能网联科技产业园（肇庆基地）将成为发展新能源交通领域纯电动汽车的综合性、现代化产业园。其中整车生产项目占地面积 1500 亩，总投资 100 亿元，其中，投资 40 亿元的一期项目将于 2019 年底建成。
目前小鹏汽车还需要代工。2017 年 9 月底，海马汽车(3.590, -0.05, -1.37%)（000572.SZ）全资子公司与小鹏汽车签署了合作制造框架协议，并初步确定每年代工生产 5 万辆。
对此，有业内人士对记者分析说，在资本的持续加码入局之下，小鹏汽车未来发展或将迎来快速的发展期，而此次即将量产的小鹏汽车 G3 无疑会成为继小鹏汽车 1.0 以后新的发展节点。
不过，也有业内人士对记者分析说，虽然说小鹏汽车一直比较低调，并且在多处成立了实验室，但在持续的厂房投入、研发和产业链建设上仍在靠圈钱续命。”有业内观察人士对记者分析说，更不用谈及盈利模式和发展模式。
2 月 2 日，《华夏时报》记者致电小鹏汽车相关负责人，而得到的回复是目前小鹏汽车 1.0 已经完成量产，而小鹏汽车 G3 已经开始量产，预计今年会上市。
仍存交付挑战
虽然快速扩张的小鹏汽车有了资本大佬的支持，但迫于技术和产业链改革的小鹏汽车未来仍有不小的挑战。
“小鹏汽车在 2018 年里最大的挑战，我认为是要进行有规模和品质的交付，这个需要把组织体系都建立起来。”何小鹏坦言，假设说只是制造出几十台品质还不错的车，整体难度是很低的，但每个月都能造出 1000-2000 台有品质的车，这对整个供应链和生产的过程，以及品控都是一个非常大的挑战，所以这也是小鹏汽车近几年将要获得最大进步的地方。
根据此前的说法，小鹏汽车会采用直营和电商的方式，线下也会以“圈”的形式来落地，但在获得了更大的融资后，对于未来商业链的布局，何小鹏似乎也有自己的发展思路。
“销售体系一直都是小鹏汽车需要探索和学习的。”何小鹏对记者表示，其实我们一开始便认为去发展 4S 店肯定不是一个特别好的方案，但是后来回想 4S 店既然成立了这么多年，也绝对是有它成功的道理，只是我觉得到目前，自己还没有把 4S 店的成功之道很好地精确提炼出来，所以我首先想说的是，这方面还需要学习。
何小鹏说道：“我们今年一定会在国内最核心的几大城市中，陆续建立旗舰店和销售店，其中旗舰店会比较大，而销售店则相对较小，这些也全部都是小鹏汽车自己的。”
“与此同时，我们会做一些线下的创新，这也是原来的主机厂都没有去做过的，而今年我们会在这块上投入更多的精力和费用，预计会从第二季度开始。”何小鹏表示。
在资本的持续加码之下，惯于革新的何小鹏，能否在大笔资金持续加码的背景下，将互联网化的智能时代汽车行业带入新的发展模式，本报记者将持续关注。
相关文章
