腾讯《一线》作者相欣
1 月 31 日消息，交通运输部科学研究院、城市智行信息技术研究院联合嘀嗒出行（原嘀嗒拼车）发布了中国首个私人小客车合乘发展报告，即《2017 年中国主要城市私人小客车合乘发展报告》（以下简称：报告）。
报告中指出，2017 年嘀嗒出行平台新增注册车主近 200 万，新增注册用户 1500 万，认证车主和注册用户低于1:7，按照传统小客车满员合乘车主和用户1:4 的比例，合乘需求仍未得到充分满足，发展空间巨大。嘀嗒出行方面透露，目前平台注册车主共 1250 万，注册用户共计 8000 万。
报告以嘀嗒出行的数据为基础，同时结合其他平台数据，对 2017 年度私人小客车合乘进行盘点，并对北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、成都、杭州、西安、青岛等 10 个典型城市的私人小客车合乘指数（PCSI）进行评估。私人小客车合乘综合指数（PCSI），包含五个方面：服务环境指数、市场发展指数、合乘使用指数、文明驾乘指数和社会效能指数。
从综合合乘指数来看，上海、北京、天津位列 10 城三甲。上海在市场发展指数、合乘使用指数、社会效能指数方面位列第一，北京、深圳、杭州的服务环境指数最优，西安驾乘文明指数得分最高。
据报告显示，在 10 个主要城市中，2017 年通过嘀嗒出行平台年累计减少了 1.3 亿次的出行，相当于春运期间全国 3 天的道路客运量；环保方面，10 个城市 2017 年累计减少 54 万吨碳排放，相当于种植 5000 万棵树木；通过合乘，累计形成有 1700 万对的固定合乘，驾乘关系和谐，进一步促进了人际和谐；出行成本也因此降低，10 城市 2017 年累计节约出行费用超过 60 亿元，相当于建设 3000 个平均容纳 300 个学生的希望小学。
报告还对合乘人群特点做了详细分析：男性车主比例超过 90%，用户则是男女平分秋色；无论是车主还是用户，80、90 后人群比例均超 70%；3-5 年驾龄的 80 后已婚 IT 男成为车主主力人群，而乘客多为 80、90 后的互联网单身人士。
其中，上下班固定行程合乘是用户出行主要诉求，合乘成为日程出行的主要通勤方式之一，这一比例达到 51.7%，上下班合乘平均距离为 17.5Km，16.7% 的用户重复多次搭乘，上下班合乘平均费用为 27.7 元。
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