本报记者贾丽
日前，有消息人士向《证券日报》记者透露，乐视汽车中国在冬至当天（12 月 22 日）召开了一次全员大会。会上，乐视汽车公司 COO 高景深确认了美国 FF 融资到位的消息，并表示资金已陆续到账，他激励所有员工拼搏创业，实现战略目标。他还表示，FF 将实施中美双主场战略，乐视汽车员工将成为 FF 中国的员工。不过，对于 FF 融资具体金额及投资人背景，高景深并未在大会中透露。据了解，乐视汽车接近 300 名的所有员工或将会很快转签 FF。
在会议结束后，乐视汽车的员工收到了 2016 年绩效奖金。一位乐视汽车离职员工在微信朋友圈留言：“都没想到还能发（工资），现在收到了，（公司）在冬至送来这个温暖，虽然迟到一年，但还是爱大乐视，为乐视打 Call。”
乐视汽车一位在职员工透露，迅速下发 2016 年绩效只是公司对员工的“三兑现”之一，另两项是：核心员工的加薪与全员股权激励方案的落实，HR 部门也将在近期代表公司给员工兑现。对于会议的具体内容及 FF 背后的投资者，FF 中国官方依然表示不予置评。
《证券日报》在独家报道美国 FF 的超 10 亿美元融资后，舆论出现两种声音：深挖谁是背后金主，甚至挖出泰国石油集团；另一种声音是目前情况下，FF 不可能融资成功。一位汽车行业人士指出，在目前情况下，FF 官方不可能披露融资的任何细节。一方面，即使融资成功，贾跃亭和 FF 也并不轻松。对于 FF 和乐视汽车来说，新能源汽车行业已经是竞争红海，能否将前期领先的技术和产品优势转换为后期的市场优势，还是未知数；另一方面，近期国内对贾跃亭的质疑声依然不断，谨慎处理乐视资金紧张引发的一系列问题，对乐视汽车影响巨大，对贾跃亭来说也至关重要。
乐视汽车或并入 FF
近日，消息人士向《证券日报》记者透露，在 12 月 22 日冬至当天，乐视汽车中国举办了一场主题为“凝心聚力”的全员会议，有近 300 人参加了这次会议，除了北京现场外，上海分公司、德清办公区的员工也视频接入了。
在会议上，高景深宣布了一系列措施，包括 FF 融资成功、资金陆续到位、贾跃亭亲任 FF 全球 CEO、中美双主场、公司将全面推进战略实施等。而其中关键的一项，就是推动 FF91 的量产和在中国的落地。
据了解，高景深首先代表公司管理层对全体员工表达了歉意，他表示因为公司的资金问题导致业务几乎停滞一年，给大家的工作甚至家庭带来的压力表示抱歉，同时对员工的坚守表示感谢。其次，高景深转达了一周前其参加的美国 FF 会议的内容及贾跃亭对未来的战略规划。同时，高景深向乐视汽车全体员工提出，新的阶段，必须强化五大意识：拼搏、协同、尊重、ON time 和节约。
他表示，虽然融资能够基本满足公司的业务发展需求，但 FF 的事业任重道远，只有提高经营意识和成本意识，提高资金的使用效率，才能保障事业的稳健发展。
据了解，FF 已经明确了中美双主场的战略，乐视汽车员工或将成为 FF 中国的员工。FF 将实现组织扁平化，推行委员会管理制度，让决策流程缩短，提升效率。同时，FF 中国也会逐步强化组织建设，提高组织效能。
“乐视汽车接近 300 名的所有员工将马上转签 FF，成为 FF 中国的员工。此前，FF 和乐视汽车虽均为贾跃亭投资的公司，但在资本层面并无直接关系。在乐视汽车并入 FF 后，两家原本独立的公司将在资本和组织架构上融为一体。未来 FF 将生产 FF91（FF 品牌）和 LESEE（乐视汽车品牌）两个汽车品牌。如在 FF91 第一批车在美国研发、生产之后，公司会将其同步在美国和中国销售。同时，后续公司会把 FF91 的生产放在中国，在中国工厂进行研发、生产和销售。LESEE 的生产会在中国，但未来也将同步在美国销售。也就是说，两个品牌的车都会在中美市场进行销售。”一位接近 FF 人士透露。
消息人士表示：“此次贾跃亭主要是为 FF 融资，而如今乐视汽车与 FF 合并，代表贾跃亭在引入投资人时与后者达成一致，投资人也认可 FF 和乐视汽车的中国双主场。”
消息透露，在此次会议结束之后，乐视汽车的员工就收到了迟发的 2016 年绩效。一位员工说，现在各个部门都在制定 2018 年的工作计划，大家干劲十足。
业内人士认为，即使 FF 融资成功，FF 仍将面临严峻的挑战。
在这一年里，新能源汽车在全球范围内呈现蓬勃的发展势头。近日，国产造车新势力蔚来发布的新车 ES8，赢得了更多的市场关注。实际上，蔚来聚集了腾讯、百度、京东等众多的互联网和资本势力。而无论是宝马、奔驰等传统车企，还是苹果、google、百度、腾讯、阿里等互联网企业都已经成为新能源汽车行业的重度参与者。FF 面临的竞争者众多。
同时，FF 的发展也面临资金、人才、品牌建设和市场开拓等多方面的难题。对于 FF 来说，启动 FF91 的量产是关键。而对于 FF 中国来说，如何在国内打造 FF 的品牌，如何在短时间内补强生产、研发、销售等多重能力，在现有人力资源情况下实现快速的突破，都将是难题和考验。
贾跃亭需要继续“排雷”
对于贾跃亭来说，All in 汽车的路上，还有很多“雷”要排。
在中国经济发展的新阶段，失信被执行人频频被曝光，只要有欠款被债主诉讼，逾期不还就有可能被列为“老赖”。因为乐视非上市体系的欠款，贾跃亭的无限担保，他已经 4 次进入“老赖”名单。这意味着，如果不解决“老赖”问题，贾跃亭一旦回国，在国内单笔最高消费不得超过 2000 元、不能飞机不能高铁，自然无法再赴美造车。
不管是恢复商誉的紧迫性，还是对原有合作伙伴的责任，解决债务问题都是贾跃亭必须要做的。目前，贾跃亭已经陆续还款 190 亿元，但依然还有大量欠款有待解决。“如果这些债务得不到合理的解决，贾跃亭的 FF91 在中国很难成功，FF 融资完成后，除了迅速推动量产外，贾跃亭会拿出一个怎样让债权人满意的还款方案？这将是他面临的下个挑战。”消息人士说。
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