段倩倩
12 月 13 日，一财科技独家获悉，威马汽车现在筹划的融资中，腾讯将领投 2 亿元人民币，红杉资本会跟投数千万元人民币。
此前，一财科技曾独家报道了百度领投威马汽车、腾讯争取共同领投的消息。12 月 5 日，威马汽车公布了融资消息，该轮融资由百度资本领投、百度集团等跟投，威马汽车没有透露具体融资额，只是称目前累计融资总额已经超过 120 亿元人民币。
腾讯为何没有赶上?一财科技独家获悉，此前百度和威马汽车签订了 45 天“独家谈判”的协议。在 45 天的时间大限下，百度得以领投威马汽车，腾讯“完美错过”。威马汽车该次融资额约为 10 亿元，百度领投了 8 亿元。
但失之桑榆的腾讯并未就此缺场。腾讯主导了威马汽车新一轮融资，该轮融资已经接近完成阶段，腾讯将领投 2 亿元人民币，知名 VC 机构红杉资本将跟投，红杉资本的投资额在数千万元。
BAT 的每一次出手，都会引发外界对于热门行业热门公司站队的猜测。世界互联网大会期间，乌镇饭局一度喧宾夺主——所有人都想从饭局的人选、座次中猜测大佬间的合作风向和队列情况。当马化腾和朱啸虎合席吃饭，外界开始猜测摩拜和 ofo 是否会走向合并。6 个月前，马化腾和朱啸虎在朋友圈互怼，为各自投资的摩拜单车、ofo 站台。
情况在智能汽车领域又有不同。腾讯争取投资威马汽车，也重仓了另外一股造车新势力蔚来汽车;百度曾经投资蔚来汽车，也在最近宣称威马汽车和百度价值观一致。
2015 年夏天，腾讯、易车网创始人李斌及多家机构或个人投资蔚来汽车;2017 年 3 月，在腾讯和百度的领投下，蔚来汽车完成 6 亿美元融资;2017 年 11 月，一财科技独家报道了百度将领投威马汽车的消息后，腾讯领投蔚来汽车超 10 亿美元融资的消息传来，但百度缺席了蔚来汽车的融资。
威马汽车和蔚来汽车是国内造车新势力的头部企业。具体来看，如果威马汽车是汽车+物联网，蔚来汽车则像是物联网+汽车。威马汽车创始人沈晖曾任吉利控股副总裁，在 2010 年操刀了吉利对沃尔沃汽车的并购和整合。李斌则来自于易车网，互联网基因浓厚。
对于新兴造车企业来说，供应链异常重要。造车是一项浩大的工程，预期销量不明朗的情况下，供应商在研发、价格上的支持异常重要。以特斯拉为例，特斯拉是在奔驰投资以后、有着奔驰供应链做后盾才得以产出汽车。在这点上，传统汽车人出身的沈晖格外有优势——在沈晖的主导下，沃尔沃由零起步，在中国建立了完善的经销商网络和供应链体系;蔚来汽车失之供应链优势，剑走偏锋选择由江淮汽车代工厂生产整车。
市场营销能力也是决定造车企业命运的关键之笔。对于新兴造车企业，市场对第一部车的反馈格外重要，决定了汽车日后的销量。在市场营销上，李斌有着相对优势，其创办的易车网即是一个车辆交易平台，目前蔚来汽车的知名度也远远超过威马汽车。
作为造车新势力，智能互联、自动驾驶等先进技术也成了制胜关键。威马汽车曾邀请腾讯前 CTO 熊明华加盟，频频与科技公司合作来弥补在科技上的短板。而行业有一种观点，百度之所以牵手威马放弃蔚来，是百度迫切对外输出技术，而蔚来汽车在物联网和自动驾驶上有着独立的研发精神，两者无法调和。12 月 11 日晚间，威马汽车对外公布了旗下首款量产车 EX5，百度集团总裁陆奇为威马站台，称百度和威马“价值观高度一致”、“高度认可威马”。
现在，威马汽车和蔚来汽车的竞争已趋白热化。威马汽车量产车发布会不到一周，蔚来汽车将于北京召开发布会。而实际上，中国被公认是全球最大的电动车市场，在中、高端电动车上，国产品牌还是空白，可以看到的是威马汽车和蔚来汽车正在齐头赶上。
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