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2017 年，如果要评选年度新能源品牌的话，特斯拉是当之无愧的得主。
这一年，董车会（微信搜索：董车会）在现场见证了 Model 3 首批量产车的交付，目睹了 Semi Truck 半挂卡车和尾箱中 Roadster 2 电动超跑的惊艳亮相。
在中国，特斯拉也正以更为可见的方式进入我们的生活，支持“新国标”之后，现有特斯拉车辆可以更为自由地在任意长途线路上出行，在上海丁香国际、北京宝隆大厦启用的特斯拉世界最大超充站，也只是特斯拉服务扩展的代表性缩影。
那么，这家被传统车企当做劲敌，被新造车企业膜为典范的对象，截止此时，已经是何模样？我们在特斯拉官方的支持下，拿到了一份最全面的数字解读。
有多少人在特斯拉工作？
特斯拉全球共有 3.3 万名员工，其中 Fremont 工厂就有超过 1 万人，大家更为熟知的超级工厂现有 1000 名员工，另有几千名建筑工人在此工作，完全竣工之后，超级工厂雇佣人数也会超过 1 万人。
这还不算晚，超级电池工厂将会为周边地区创造 2 万至 3 万个就业机会。按照埃隆·马斯克的规划，特斯拉还将建成多个超级工厂。“我觉得，最终可能会建成 10 个或者 12 个，甚至 20 个”。
纷纷扬扬的中国建厂事件，也在特斯拉的一次电话会议中彻底被解密，马斯克表示“关于中国工厂，我们设置了一个目标——在大约 3 年后开始生产，但是不要以此为准确的时间表。该工厂将服务中国市场，也许还将服务中国周边国家。我们希望在此生产 Model 3 和 Model Y，而不会生产 Model S 和 Model X。”
虽然今年太多的新能源创业车企喜欢用挖角特斯拉作为自己人才储备强大的佐证，但数据显示，特斯拉大多数高管中，75% 任职超过 3 年，60% 任职超过 6 年，20% 任职超过 10 年。在特斯拉过去 14 年的发展中，60% 任职过领导职位的员工现在还就职于公司内部。
特斯拉对员工的考核也并非传闻那么严酷，在 10 月 24 日的 statement 声明中，特斯拉表示在年度业绩考核中，17% 的特斯拉员工得到了晋升，只有 2% 的员工没有达到标准，也就是 3.3 万人中只有 700 人未达标。
我要多久才能拿到我的 Model 3？
这应该是本年度之内董车会粉丝在微信文章下留言最多的问题了，特斯拉一年内也同样交代了很多关于生产环节的问题。
Model 3 总订单量达到 51.8 万，净订单量达到 45.5 万。为了应付这海量的订单，特斯拉决定使用 Fremont 工厂全力生产 Model 3，这家工厂是全球第二大单体建筑。
特斯拉目前产能为每周大约 2000 辆，生产一辆汽车所需的工时，自 2016 年年初以来已经减少了 33%。特斯拉迄今为止累计生产了 25 万辆汽车，其中一半以上都是在过去 18 个月制造完成的。此前，为了完成年产 10 万辆 Model S/X 车型的目标，工厂不得不安排三班轮换，且工人还要加班；而现在，工厂只需安排两班轮换以及最低限度的加班便可完成生产任务。
制造 5 万辆 Model S 所需的条件可满足 25 万辆 Model 3 的生产。特斯拉预计在 2018 年第一季度末，会将 Model 3 的每周产能提升至 5000 辆。按照马斯克的理想，“我们明年将生产 50 万辆电动车（S/X/3 总和），2020 年达到 100 万辆。”
全球有超过 25 万辆特斯拉电动车（S/X/3）已被交付，按年份来看，2012 年交付超过 2500 辆，2013 年交付超过 22400 辆，2014 年交付超过 31600 辆，2015 年交付超过 50580 辆，2016 年交付约 76230 辆，2017（1 季度-3 季度）交付超过 73200 辆，“5 年前我们仅交付了 2500 辆电动车。在这 5 年内特斯拉电动车交付量已增长 100 倍。”
如果算上即将结束的 4 季度数据，预计 2017 年 Model S 和 Model X 交付量约达到 10 万辆，这比 2016 年增长了 30%，这也得益于第三季度 Model S 和 Model X 的净订单量在北美、欧洲和亚洲市场上都刷新了历史纪录，特斯拉仅用一半的时间就使 Model X 的需求量达到了 Model S 的两倍。
特斯拉的车有多强？
很多资深汽车媒体人一直认为，特斯拉能够取得当前的市场地位，靠的是在汽车层面的性能和体验的差异化的领先。
Model S P100D 从 0 加速到 96 km/h 官方数据仅需 2.5 秒，美国知名车媒 Motor Trend 杂志表示 Model S P100D 加速比其曾经测试过的任何车辆都快，实测 0-96km/h 加速时间仅 2.275 秒，可在 10.5 秒内完成 0-400 米加速。
不过这一数据已经被 Roadster 2 刷新，0-96km/h 加速 1.9 秒、0-160km/h 加速 4.2 秒、400 米直线加速用时 8.9 秒、400km/h 的极速都像是怪物。
对了，特斯拉 Semi Truck 卡车在空载情况下 0-96km/h 加速只需 5 秒，你现在的车可能都跑不过这台卡车。
特斯拉电动车在全球已经行驶了约 80 亿公里里程，未消耗一滴汽油，全球特斯拉车主已累计减排 CO2 总量超过 270 万吨。
使用费用上，Model S 和 Model X 的平均保险费率相比其他豪华车低 5%，而特斯拉正将 Model 3 设计成核心动力组件无需保养的理想车型，下一代动力总成要将保养里程延长到 160 万公里左右。
自 2015 年末到现在，特斯拉电动车已经在自动辅助驾驶模式下行驶了超过 4.8 亿公里的里程，搭载自动辅助驾驶硬件车型总行驶里程（包括影子模式下的记录）超过 20 亿公里，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告，安装特斯拉自动辅助驾驶套件后，特斯拉车辆的碰撞事故率降低近 40%。
特斯拉到底用了多少电池？
特斯拉跑得快，其实跟电池质量和技术也有关系，马儿跑得快，不仅吃得多，还吃得好……
特斯拉 1 号超级电池工厂（代号 Spark）占地面积约 55 万平方米，能够容纳 93 架波音 747 飞机，目前建筑占地面积已达 17.6 万平方米，数层总计约 45.5 万平方米的运营空间，而这一完成度尚不到规划总面积的 30%。
一旦竣工，超级电池工厂将成为全球最大的单体建筑。若想更加准确地描述其规模，超级电池工厂将是五角大楼规模的 3 倍多。
2018 年，超级工厂每年将生产 35 千兆瓦时的锂离子电池，这将接近世界其他所有锂电池产量的总和。几年内，一号超级电池工厂的电池产能将超过其他所有锂矿电池厂总的生产力。
特斯拉还在规划 2 号超级电池工厂（代号 Buffalo），预计年产量将达到 2 吉瓦。
特斯拉的服务能跟得上吗？
完全自建服务和充电体系的新能源车企，特斯拉好像是唯一一家。
2017 年特斯拉在全球范围内提升了 3 倍的服务能力，增加了 100 家服务中心，全球体验和服务中心数量达 318 家，与之配套的是，新增了 350 辆移动维修车和 1400 名服务技术人员。“今后，我们将为每 50 万人提供至少一个体验中心。”
因为特斯拉的车辆一直处于联网状态，所以 90% 的问题可在车辆抵达服务中心之前得到远程识别诊断，移动维修车可以帮助用户省去往返服务中心的时间，减少对服务中心约 80% 的需求，这让特斯拉服务中心将比传统的维修站效率提升 4 倍，所占空间减少 3 倍。
第 3 季度，特斯拉新建了 126 座超级充电站，至此，全球充电站总数超过 1000 座，超级充电桩总数超过 7000 个。2017 年，预计特斯拉全球充电网络规模将至少扩大一倍，超级充电桩总数将突破 1 万个，目的地充电桩总数增至约 1.5 万个，到 2018 年底，超级充电桩数量将是现在的 3 倍。
特斯拉在中国啥时候能建设到我家？
前几年很多人盼望着苹果在自己所在的城市建立一家 Apple Store，如今很多人盼望和特斯拉在自己所在的城市建一座超级充电站。
特斯拉 2017 年第三季度财报显示，特斯拉在华业务收入同比增长高达 79%。中国成为特斯拉增长速度最快的市场。
2017 年前三季度，特斯拉在中国大陆市场新建 7 家体验中心，累计建成超过 30 家体验中心及服务中心。
1 月 11 日，上海浦东嘉里城体验中心开幕；1 月 21 日，天津银河体验中心开幕，这是华北地区北京市之外的第一家体验中心；6 月 21 日，上海太古汇、杭州城西银泰、南京德基广场和武汉国际广场，4 家城市体验中心同日开幕；10 月 19 日，宁波和义大道体验中心正式开业。
2017 年 11 月 22 日，特斯拉宣布第二座全球最大超充站——北京宝隆大厦超充站投入运营，该超充站与上海丁香国际超充站一样具备 50 个超级充电桩。
2017 年特斯拉向中国市场投放了专属的搭载“新国标”的 Model S 和 Model X 车型，并耗资近亿元为中国市场研发、并免费给原有车主发放“新国标”适配器，特斯拉已启动对充电网络的“新国标”改造工程，其中对超充网络的改造，预计 2018 年春季完成。
特斯拉说的储能项目，是个什么鬼？
特斯拉始终在强调，自己不是一家单纯的电动车生产商，而是“加速世界向可持续能源的转变”的新能源综合提供商，这种说法上的区别，在于特斯拉在太阳能和储能系统上的大力建设。
2017 年第二季度，特斯拉部署了 176 兆瓦太阳能发电设备和 97 兆瓦时触电设备，包括夏威夷考艾岛储能项目的 52 兆瓦时，第三季度部署了 110 兆瓦时的系统，相比第二季度增长 12%，相比去年大幅上升 138%，Powerwall 在其中占有较大比重，而到了 2018 年，预计太阳能屋顶产能将大幅攀升。
特斯拉正在南加州爱迪生电力公司米拉洛玛（Mira Loma）变电站安装一套 20 兆瓦 /80 兆瓦时的 Powerpack 储能系统，这将是世界上最大的锂电池存储项目，保存的能量可供超过 2500 个家庭使用 1 天或为 1000 辆特斯拉电动车充电。
特斯拉和 KIUC 联合建立的太阳能发电厂拥有 54978 块太阳能面板，272 个 Powerpack 储能系统，52 兆瓦时储能容量，13 兆瓦时发电容量。该项目每年能为考艾岛减少 160 万加仑的化石燃料使用量。
2017 年 12 月 4 日，世界最大的锂离子电池组——南澳大利亚州霍恩斯代尔储能系统投入使用，该系统采用特斯拉 Powerpack 作为储能系统，能够解决当地电力中断问题、缩短供电中断时间、有效应对夏季负荷高峰，从而保障南澳电力基础设施的有效运行，为 30000 余户家庭提供充足的电力。
2017 年就要过去了，我很怀念它。
2018 年的特斯拉，董车会见。
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