11 月 23 日，国产大型喷气式客机 C919 首架机在航空工业试飞中心完成转场陕西阎良后的首次试飞，飞机状态良好。此次试飞也标志着 C919 的为取得适航证而进行的试飞工作正式全面展开。
昨日中午 11 点 31 分，C919 首架机从中国飞行试验研究院起飞，机组在空中 10000 到 15000 米完成多达 10 个试验点，并首次进行了低空通场。飞行 137 分钟后，飞机平稳着陆。
此次试飞是 C919 首架机从上海浦东转场到陕西阎良后，进行的首次飞行，也正式拉开 C919 研发试飞和适航取证试飞的帷幕。标志着 C919 向取得适航证并最终投入航线运营迈出关键一步。
航空工业试飞中心 C919 试飞总师周占廷表示，飞机在上海进行了初步的检查试飞，23 日试飞的主要目的是建立飞行员和飞机的协调性，初步评估飞机的适航性。而 C919 首架机试飞机组机长赵鹏称：“我们做了整个全构型操纵性和稳定性的检查，着陆的时候逆风 8 到 9 米，又迎着光，难度更大，但是飞机表现很出色。”
而作为试飞机组的机长，赵鹏更关注的是 C919 能力的拓展，和更加接近未来航线运行的完整状态。赵鹏表示，我们在空中第一次做了全形态着陆，就像鸟翅膀完全展开一样，这样可以获得更小的接地速度，更短的着陆距离。这次试飞的起飞和着陆的构型，就是未来运营时的构型。对于试飞进度，赵鹏指出，通过优化试飞计划和利用科学的试飞模拟技术，C919 试飞将会明显加快，这对于一款商用客机争夺稍纵即逝的民机市场机会至关重要。但对于关乎飞机安全性的重要科目，必须用试飞的方式，把飞机真正的安全性飞出来。
航空工业试飞中心是我国唯一的民用飞机适航审定试飞机构，完成了我国 70 多种飞机，30 多种发动机，两千余项机载设备的国家级鉴定试飞任务。目前投入航线运行的国产喷气式支线客机 ARJ21，新舟 600 客机都是在这里取得飞向蓝天的许可证。这也是 C919 在这里试飞要达到的目标。
航空工业试飞中心党委书记葛和平最后提出：“后续我们将用三年时间试飞 1500 个飞行架次，利用 2000 多个飞行小时完成试飞。我们将对 C919 飞机进行 5 万多个飞行参数的数据采集，并对 C919 飞机在各种极端情况下的飞行安全性进行全面检查。”
适航标准是飞机飞行安全的最低标准，取得适航证也就意味着飞机向公众表明自身的安全性，是飞机投入市场运营的“硬指标”。上世纪 90 年代，我国开始按照民用飞机适航审定标准，开始对我国的民用飞机适航审定试飞，目前除我国外，仅有美国、俄罗斯、英国、法国等国家具有这种能力。
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