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证券时报记者许擎天梅
共享经济的泡沫正在一点点被挤掉，即使是被认为刚需的共享单车，也在经历行业大调整，除摩拜、ofo 之外的多家二线玩家正在被迫或主动退出。
近日小蓝单车的突然死亡，震惊业界，让市场普遍担心其他二线共享单车企业的生存前景。曾投资另一共享单车项目小鸣单车的新三板公司凯路仕董事长邓永豪透露，其已于今年 6 月退出了该项目。
凯路仕董事长已退出
号称“最好骑”、被认为是排在摩拜、ofo 之后的第三大共享单车小蓝单车突然倒闭了。据媒体报道，小蓝单车北京总部人去楼空，拖欠供应商款项被围堵。小蓝单车的倒下折射出共享单车行业的融资困境，今年下半年开始，悟空单车、町町单车相继停止运营，酷骑单车、小鸣单车被爆出现押金难退问题。
曾投资过小鸣单车的凯路仕董事长邓永豪告诉证券时报·新三板论坛记者，其已于今年 6 月份退出了该项目。
根据公开资料，邓永豪作为领投方，于 2016 年 10 月参与了小鸣单车数千万的A轮融资。同时，邓永豪以联合创始人身份加入小鸣单车创始团队，负责其产品研发、经营战略、供应链整合等方面。
对于退出的原因，邓永豪向记者表示，共享单车的估值模型跟传统行业不一样，而他的优势在供应链方面，“我帮他们在全国找了不同的供应商”。在帮助小鸣单车搭建好供应链平台后邓永豪就退出了。
和外界的传闻不同，邓永豪称，凯路仕和小鸣单车一直没有业务往来，“凯路仕做铝合金碳纤维的车子，跟小鸣不是一个档次”。
对于投资回报，他透露，“我很早期投的，资金不多，退出时还好。”
剩下的玩家仍然在努力。大汉三通 10 月 18 日公告，公司全资子公司上海大汉三通数据通信有限公司与主营“电斑马”电动车、小鸣单车、优拜单车的公司签订了业务合作协议。根据协议，大汉三通将作为增值电信服务企业短信云平台的提供商和服务商，为上述企业用户提供技术支持和服务。
8 家公司涉自行车业务
共享单车方兴未艾，在一定程度上重燃了单车市场的热情。据记者初步统计，新三板市场现有 8 家公司从事自行车相关业务，大致可分为生产自行车整车及配件、公共自行车相关业务两种。
金通科技和绿畅科技是从事公共自行车系统建设服务和运营的公司，有人戏称他们是与共享单车对应的“政府军”。
金通科技依靠杭州市政府开展公共自行车项目，杭州市公共交通集团有限公司直接持有金通科技 45.50% 的股份。公司主要通过 BOT 模式、BOO 模式及 PPP 模式运营。金通科技今年上半年实现营业收入 2.64 亿元，同比增长 52%，归属于挂牌公司股东的净利润为 1536 万元，同比增长 56%。
在共享单车火起来之后，金通科技也在谋变。2017 年半年报显示，公司计划对现有系统进行技术升级，给自行车增备智能锁，在每个站点增加电子桩。
与金通科技不同，绿畅科技无政府股东背景，其实际控制人陈贤未持有绿畅科技 65.34% 的股份，业绩规模也相对较小，今年上半年营收不到 2000 万元，亏损了 500 多万元。绿畅科技以公共自行车系统销售和 BOT 项目运营为主，公司正逐步将业务扩展至校园共享自行车运营领域，其运营区域主要在浙江省。
凯路仕、凯兰德(837548) 和神鹰碳车(870842) 则从事自行车整车的研发设计销售。其中凯路仕业绩规模最大，主营中高端运动休闲自行车，公司拥有 CRONUS（凯路仕）和 TROPIX（烈风）两个主打品牌，2017 年上半年实现营业收入 3.3 亿元，净利润 5020 万元。另外，凯兰德在去年新增了电动自行车业务。
主营自行车配件的是麒聚科技和嘉思特，分别从事自行车检测设备和自行车鞍座护套的生产销售。
还有美骑网络，其主营业务比较特殊，既不是自行车制造商也不是软件运营商。公司的商业模式为“商业资讯＋电商业务＋整合营销策划服务”，即通过提供免费的自行车相关行业资讯，积累特定用户群体，进而向自行车及其相关行业的公司提供有偿的整合营销、电商业务。
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