小蓝单车因为资金链断了，频频被传倒闭后，昨晚其 CEO 李刚正式宣布了此事，并说之后小蓝单车由拜客单车运营。
在上周， 9 月时倒闭、但还没解决押金难问题的酷骑，也说由拜客单车运营。
拜客单车的全称是四川拜客科技有限责任公司。而 9 月时酷骑曾声称被四川某集团 10 亿元收购，但目前没有一个正式的声明，表明四川拜客科技就是收购酷骑的四川某集团。
拜客单车也称只负责运营，不负责酷骑退押金业务，同样也不负责小蓝单车退押金业务。
截至发稿前，在拜客单车在 App Store 的 89 条评论，除了酷骑用户要求退 299 元押金，便是拜客单车自己的用户要求退其 99 元押金。
有意思的是，拜客单车是拜客科技推出的第二款单车，而第一款单车熊猫单车也存在押金难退情况。
熊猫单车是在去年 12 月推出的，押金 199 元，比拜客单车还贵 100 元，只在成都绵阳投放。
从今年 5 月开始，熊猫单车不断出现用户押金难退问题，屡次被投诉。当时公司负责人称是系统升级导致，因为要推出二代单车，拜客单车。
6 月底，被工商局约谈后，该公司称已经处理 200 多人退款，还有 1000 多名用户会在半个月内归还。
但根据《新快报》报道，今年 3 月时，拜客单车已经上线。《好奇心日报》记者查询，拜客单车官网则在今年 5 月注册。
也就是一代单车熊猫单车押金难退问题还没解决，二代单车就上线了。
而且，从 App Store 的熊猫单车应用下的评论，我们看到 8 月 3 日仍有用户留言，说押金没有退还。熊猫单车也还没下架，仍可下载。
看起来，拜客科技的情况并没有比接手的两家公司好很多。
4 月以来，各地监管对单车运营提出了一些具体的要求，包括人力运营和建设电子围栏等。意味着，线下运营单车的成本会越来越贵。
此前小蓝单车称已投放 70 万辆，酷骑也说自己投放了 140 万辆，此前拜客说已经投放 2 万辆。
212 万辆单车相当于摩拜的1/3 投放量，而摩拜截至目前已经融资超过 75 亿元，至今仍没有明确盈利模式。
而目前拜客科技还没有任何融资记录，从其工商信息看，公司注册于 2016 年 9 月，注册资本为一千万元。
另外，拜客科技在今年 5 月时，因为登记公司地址和实际经营场所不一致，无法取得联系，被成都工商局列入异常经营名单。
一般而言，企业未在规定的期限公示年度报告信息、未按照工商部门责令的期限公示有关企业信息、企业公示信息隐瞒真实情况、弄虚作假，以及登记的住所或者经营场所无法联系，都会被列入经营异常名录。
被列入经营异常的企业，之后在银行信贷、合同签订、政府采购、企业外籍人员工作证件等方面会受到信用约束。
《好奇心日报》记者询问法务相关人士，他们都说，登记公司地址和实际经营场所不一致，在创业公司中比较常见，只要公司及时跟工商局沟通、处理，申请移除名单，影响不会特别大。
拜客科技被成都工商局列入异常经营名单，已经有 6 个月了。因为该公司没有特别的公开声明，我们并不知道其是否已经有所处理。
但如果被列入经营异常名单满 3 年，就会自动变成严重违法企业。
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