11 月 10 日 14 时 02 分，C919 成功转场至西安阎良。澎湃新闻记者当日从中国商飞获悉，11 时 38 分， 国产大型客机 C919 飞机 10101 架机从上海浦东机场第 4 跑道起飞，经过 2 小时 24 分的飞行，于 14 时 02 分成功抵达西安阎良机场，顺利完成首次城际飞行。
此次转场飞行，标志着 C919 飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证性能满足设计要求，达到了预期的稳定运行状态。
飞行高度达 7800 米
飞行过程中，飞机飞行高度达 7800 米，巡航速度最高达 0.74 马赫数。途经江苏、安徽、河南、陕西等地，航程近 1300 多公里。飞机在空中各系统功能正常，飞机状态良好。
从项目角度，意味着大型客机项目取得阶段性成果，实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞，预示着 C919 大型客机 10101 架机在上海地区的检查试飞工作告一段落，转入西安阎良开展下一步的研发试飞和适航取证工作。
转入西安阎良试飞基地后，飞机将投入更加繁重的适航取证试飞，为下一步推进 C919 飞机后续试验试飞任务全面展开，最终实现型号的研制成功、市场成功和商业成功奠定了坚实的基础。
中国商飞试飞中心运行副总师由立岩介绍，C919 在转场阎良后，将会对飞机重要测试系统进行改装，飞行包线进行扩展，迅速投入到下一阶段试飞任务。
此次转场机组由 5 人组成，其中正副机长仍由首飞机组中的蔡俊和吴鑫担任，观察员邹礼学，试飞工程师戴维、刘立苏。由立岩表示，随着投入试飞的飞机增多，未来将会配备更多的机组人员。此次出于保证试验安全的目的，正副机长未变。
计划在阎良试飞三年
相比支线飞机 ARJ21-700，C919 总体的试飞任务没有区别，但任务更加复杂，实验涉及部分新技术与新材料，因此实验点会更多，试飞任务量更大。
至于试飞取证周期，由立岩透露，C919 计划在阎良试飞三年，2020 年取得型号合格证。“相较 ARJ21-700，取证周期缩短三年，这需要完成大量的工作，解锁一些新技能。此外，机组也做了大量训练，包括地面的训练，针对下一阶段实验内容以及特情处置。”由立岩说，除此之外，天气对试飞影响比较重要，首飞后比较长时间没有试飞，也有一部分天气原因。
为了保障大飞机在西安的试验，中国商飞从设计、制造、试飞等各团队均抽派专业人员，成立 C919 大型客机外场试验队。作为临时性外派机构，该试验队为 C919 项目外场试验试飞任务的责任主体，负责组织完成相关外场试验试飞任务。
从今年 5 月 5 日首飞起，C919 飞机首架机共完成多个场次滑行和 5 架次飞行试验，详细掌握了飞机的各项特性，初步检查了飞机大气数据、操纵品质，以及飞控、液压、发动机、起落架、APU、燃油、环控、航电和电源等系统工作情况，排除了影响转场飞行安全的问题。
目前，C919 的 102 架机正在进行滑行前的准备工作，预计在 11 月底进行地面滑行试验，计划在年底完成首飞，2018 年 3 月转场。接下来的两年内，中国商飞共计划投入 6 架 C919 飞机在西安阎良进行试飞。
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