The Information 网站本周刊文，列出了滴滴出行的 46 名高级管理者，以及相关的组织架构。这些高管有些来自运营部门，也有些来自业务发展和自动驾驶汽车研究部门。
程维的直属团队
滴滴去年收购了 Uber 的中国业务，并借鉴了 Uber 早期的管理策略。Uber 在公司发展早期曾聘请了高盛的多名银行家。滴滴的内部人士表示，与此类似，滴滴也招聘了欧美投资银行，包括高盛的多名资深人士，担任关键职位。
其中最知名的人物是朱景士。今年早些时候，他获得了晋升，负责滴滴的国际业务发展、市场和公关。除公司 CEO 程维和总裁柳青之外，朱景士是第三位加入滴滴董事会的高管。
过去一年，滴滴曾多次调整管理架构，目的是在业务快速发展的过程中优化内部协同。目前，滴滴的估值为 500 亿美元，在全球创业公司中排名第二。该公司已有 6800 名员工，在 400 座城市展开业务运营。
今年 2 月，滴滴将经济型业务和高端出行业务进行了拆分。此外，滴滴还成立了国际业务团队和智慧交通团队。后者正在与各个城市合作，重新设计交通信号灯。今年 9 月，滴滴将属于各个业务部门的数据分析团队合并为一个部门。10 月份，滴滴安排各地区经理管理快捷出行事业群的所有业务。这部分业务目前占滴滴所有出行业务的 70%。
滴滴的这些内部调整此前没有被曝光过。The Information 此次列出了滴滴的 46 名主要高管和经理，以及董事会成员。这一名单来自于对滴滴在职员工的采访。名单并不复杂。
滴滴管理团队的顶端是程维和柳青。程维来自于阿里巴巴，他与其他两人共同创立了滴滴。柳青则是高盛前银行家，以及联想集团创始人柳传志的女儿。关于程维和柳青的报道已有很多，但管理团队的其他人并非如此。
投行团队
在今年 2 月的重组中，朱景士被安排负责国际业务发展、市场和公关。朱景士曾在高盛与柳青共事 3 年时间，并于 2014 年加入滴滴。（滴滴之前的市场负责人程峻怡和公关负责人陶然今年早些时候离职。）
朱景士此前负责滴滴的企业战略，专注于融资事务。一名了解招聘的滴滴内部员工表示，在某些人才招聘过程中，他扮演了关键角色。朱景士招来了一些咨询师和银行家，并在他们了解公司战略之后，让他们领导关键业务的运营。一名滴滴员工表示：“他们可以在公司内部的不同团队之间自由流动。”
朱景士招来的员工包括陈熙。他此前在企业战略方面与朱景士合作，目前则是快捷出行事业群的二号人物。卓越此前也曾在高盛与柳青和朱景士共事，目前加入了陈汀的快捷出行事业群。他负责乘客运营，职责则包括确定面向乘客的合理基础价格。（滴滴的动态调价由大数据部门确定，而大数据部门则属于技术条线。）品质出行事业群总经理仇广宇也来自于朱景士的企业战略团队。在加入滴滴之前，仇广宇曾供职于摩根士丹利和贝恩资本。
朱景士还从凯雷集团招来了刘晓宇，负责滴滴的汽车金融业务。他直接汇报给朱景士。（滴滴正在逐步提供金融服务，包括保险和汽车贷款。）
朱景士招来的另一名高级员工是资本市场高级总监 Joan Ho。她负责滴滴的融资，以及投资者关系管理。Joan Ho 此前是投行华兴资本的董事总经理。
国际业务计划
朱景士的国际业务团队成立于今年 2 月，其中包括另一名高盛前银行家王海琛。而他也是朱景士在滴滴战略投资方面的左右手。过去一年，滴滴投资了中国以外的 6 家共享出行公司，包括巴西的 99、印度的 Ola、南非的 Taxify、新加坡的 Grab、美国的 Lyft，以及中东北非地区的 Careem。
滴滴的计划并不仅仅是投资本地公司，同时也关注直接进入这些市场。消息人士表示，明年将会是滴滴国际业务的关键一年。Uber 在美国以外遭遇了一些挫败，这给滴滴的扩张打开了窗口。例如，滴滴此前推出了香港和深圳之间的高端用车服务。
滴滴还计划明年在香港推出滴滴品牌的服务。目前，滴滴在香港仍然使用快的品牌。滴滴和快的于 2015 年完成了合并。
部门的整合
2 月份重组的另一个结果是快捷出行事业群和品质出行事业群的成立。快捷出行事业群负责低价、量大的业务，例如出租车、优步和滴滴快车。快车此前的负责人陈汀被任命为快捷出行事业群的领导者。
品质出行事业群则负责高端业务，包括代驾和企业级服务。这一事业群最初的领导者是付强，然而在滴滴近期对 ofo 的投资之后，付强前往 ofo 担任高管。不过根据消息人士的说法，他仍然会每周参加品质出行事业群的周会，并参与重大决策。仇广宇是目前品质出行事业群的领导者。
10 月份，滴滴进一步调整快捷出行事业群，任命多名经理负责各地区运营。此前，出租车、优步和快车都有各自的经理，而这些经理直接向总部汇报。新的地区经理汇报给孙枢，他被任命为地区运营负责人。在 2015 年加入滴滴之前，他曾短暂供职于 Uber，负责运营工作。
这一调整的目的是优化总部和地区经理之间的合作。总部负责开发产品、分配预算，包括确定九大区域的乘客端优惠、司机端补贴，以及广告投入。
不到一个月前，商业情报部门也被重组，与各个业务部门中单独运营的相关团队合并。作为重组的一部分，宋世君被任命为商业情报团队负责人，直接汇报给滴滴 CTO 张博。他此前是 Facebook 的数据分析总监。在此之前，他曾在谷歌供职超过 7 年。
寻找更多汽车
内部人士表示，随着滴滴的日趋成熟，招募司机不再是最优先的任务。滴滴目前专注于寻找更多汽车，让没有汽车的司机也可以在滴滴平台上工作。为了解决这个问题，滴滴成立了新的团队汽车开放平台，其工作是研究如何通过租赁公司向司机提供汽车。该团队的负责人是联想控股前副总裁邵韬。该团队又是新成立的汽车资产管理中心的一部分，而该中心的工作是为滴滴平台提供车辆。10 月 25 日，瑞典电动汽车厂商 NEVS 宣布，将为滴滴开发订制的汽车。
今年新成立的另一个部门是创新中心。该部门由 Uber 前员工李博负责，专注于管理和驱动滴滴平台上的 2000 万司机。李博还负责招聘一线的经济学家和教授加入滴滴。
创新中心连接至智慧交通部门。该部门正在与 20 个左右的城市合作，优化城市的交通管理系统。该部门的负责人是章文嵩，他此前是阿里巴巴云计算业务的首席技术官。近期，他招来了密歇根大学教授刘向宏为首席科学家。此外，滴滴在无人驾驶汽车方面的探索也意味着内部的地图团队有更重要的地位。该部门的员工超过 100 人，由张弦领导。他此前是腾讯的助理总经理。地图将成为滴滴可能开发的无人驾驶汽车的基础。
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