2016 年上半年，王兴在内部提出了互联网下半场的概念，此后该概念迅速火爆，流量的稀缺让各行业感同身受，线下渠道模式倒逼线上成为主旋律。
2016 年后关于流量的焦虑让几乎所有的行业不安，即使占用国民时间最多的微信也受到挑战，公众号从业者明显感受到打开率下降，电商公司纷纷调低业绩增长预期，几乎所有的从业者都对合作伙伴传达出对流量的饥渴，最直观变现的是百度关键词的竞价在 1 年内上涨了 6 倍以上（第三方数据），同时越来越多的品牌发现增长见顶，即使有心投入更多的成本也根本花不掉，广告平台的用户容量已经趋于饱和。
流量红利消失感受最为直接的无疑是成立时间较长同时获客成本较高的行业。
对于 OTA 行业来说，流量红利消失导致的是 2016 年都是高速变化，2016 年至今行业的变化几乎超过了之前十余年的变化，对行业格局的影响是及其长远的，中国旅游协会会长段强曾表示：2016 年称得上是中国旅游产业发展史上波澜壮阔的一年，这一年中国旅游界发生了许多可以载入史册的事件。
我们来看 OTA 行业从 2016 年至今的变化：
移动红利的高速增长过后，涨势艰难的渠道流量，日渐高昂的获客成本，是每个公司都在面对的问题，在低频的 OTA 行业，OTA 如何应对？
一、OTA 之变：线上困局，线下渠道成为主战场
OTA 也是第一代的互联网布局者，对于线上流量红利的消失有较为深刻的认知，携程和艺龙在 1999 年成立，比中国第一代互联网的门户成立仅晚了 1 年，同程成立于 2004 年，去哪儿成立于 2005 年，途牛成立于 2006 年，都拥有 10 余年的发展历程，也都是从流量红利的时代成长起来的。
在流量红利的年代，线下并不被 OTA 所重视，所以能看到以机场地推起家的携程曾经裁撤了地面销售，毕竟与线上红利相比，线下的人工成本实在太高而且天花板清晰可见。
然而，风水轮流转，在人口红利消失后线下成为必不可少的渠道覆盖，这是一块全新的市场，成为必争之地，正如携程集团高级副总裁孙波在长城奖的分享：“如今互联网人口红利逐渐消失，数字行业的投放遭遇瓶颈，线上用户获取成本高且增速减慢。此时，迫切需要新的场景获取用户。”
此前，线下从来不是互联网企业追逐的渠道，小米曾经的兴起也是剥离了又重又累的线下渠道，点评创始人张涛在人口红利期回避 BAT 直接竞争的做法是：线下是脏活累活，只有它才有机会。市值 95 亿美元的 58 也是从线下的脏活累活干起来的。”
携程的 2016 年控股旅游百事通，在后者 5000 多家二三线城市门店开展旅游业务，预计 2017 年拓展至 6500 家门店,2016 年投资美国纵横、海鸥、途风三家批发商、地接社，增强渠道掌控力；同程在全国 30 个地级市建立运营中心；途牛已经开设 180 家区域服务中心；驴妈妈已经开设了 100 个线下子公司。
对于 OTA 来说，线下是全新的用户覆盖场景，也是增量市场，但也面临诸多困难，用户消费不仅与线上差异较大，更重要的是成本高昂，或降低企业盈利能力，这对于 OTA 来说是一个巨大的挑战。
当然也有另外一种可能性，那就是互联网的降维攻击，互联网思维让传统企业摸不着头脑，传统企业+互联网是一个相对更困难的事情，而互联网线下拓展则是用户互联网+的模式，降维攻击可能会更为奏效，毕竟对于初触网的用户来说，线下渠道一方面代表了品牌保证，另一方面也给予了用户健全的售后体系，比如在小米之家遍地开花的同时，小米销量重回前五。
凭借着 OTA 的互联网 + 线下的模式，互联网的降维攻击可能会更为奏效，类似于 OTA 一站式的旅行服务也可以通过关联推荐和精准营销覆盖用户的全部出行产品，实现用户行前行中行后生命周期的全覆盖，互联网的打法也会让传统的线下门店在一定时间内摸不着北，没有 online 的整产品套解决方案很难和 OTA 抗衡，这才是 OTA 对线下的期望，流量线上不够，线下来凑。
二、OTA 之变：泛娱乐成为覆盖新客群的利器
2017 年在营销行业有一个大的事件可能被大家所忽略，这可能是整个营销行业的分水岭，那就是 nike 邀请娱乐明星代言，以运动精神为核心的 Nike 成立 45 年以来首次邀请娱乐明星代言。
3 月 8 日 nike 邀请王俊凯代言，微博转发量破纪录达到 660 万，此后王俊凯的设计预告视频微博也获得了 620 万的转发，对比 Nike 之前最高的微博转发量为刘翔代言的 9 万的转发量，足以证明泛娱乐营销的魅力。
OTA 是一个重运营的低毛利行业，在很长的一段时间内营销相对更注重产出，而不是品牌传播或者产品定位，行业营销处于比较稳健的状态。但这在 2016 年后有了不一样的变化，最大的变化就是对泛娱乐营销的重视，可以说泛娱乐营销让 OTA 营销从产品特价型的促销到存在感的差异化营销。
我们再来看 2016 年至今整个 OTA 行业的泛娱乐营销的差异：
从时间维度来看，携程在 2016 年下半年娱乐营销明显加速，从类型维度上看，携程已经覆盖明星、综艺、演出等多个细分类别，几乎覆盖了主流的泛娱乐化类型。同时我们也可以看到，尽管 OTA 娱乐营销做得看起来红火，但还有相当的潜力可以挖掘，网易云音乐因杭州地铁广告大受追捧，游戏倩女幽魂植入《微微一笑很倾城》直接使游戏长期保持 ios 畅销榜前五都是泛娱乐的力量。
目前大多数 OTA 行业的娱乐营销还停留在消费明星影响力，缺乏与产品的实际结合，除了携程合作宋仲基推出一站式追星方案的合作较为成功，其他和明星的深度关联的产品上的结合，以及稀缺性的衍生品鲜有特别突出的案例，但毋庸置疑的是娱乐营销+旅游还有更多的空间可以挖掘，深度结合旅游产品特性的娱乐营销，捆绑明星特权的粉丝经济的潜力还未被挖掘，这或是一波新的增长点。
三、OTA 之变：IP 营销成为攻坚细分市场的利器。
IP 合作的价值已被证明，百草味抱抱果植入《微微一笑很倾城》首月即带来了 1000 万销量，Adidas 和侃爷的定制款椰子鞋从官方定价的 1699 元被炒到上万元，而且还买不到。
旅游同样是一个具有极强 IP 属性的行业，也可以借势 IP 产生丰富的化学效应，驴妈妈 CEO 洪清华在采访中更是用了极具震撼的《要么 IP 重生，要么苟延残喘》作为标题，提出了 IP 最珍贵的理念。携程集团高级副总裁孙波也分享到“IP 化和程序化也是携程内容营销的大方向”。
在流量急速枯竭后，只能覆盖更细分的目标市场，而这样的目标市场的营销方式和泛市场营销存在迥然不同的差异。在旅行行业，我们看到很多阴阳师游戏玩家到晴明墓前留言说请保佑我抽 SSR，很多看日漫的观众去日本圣地巡礼，也看到熊本展在国内参观者爆棚......
旅行天然的场景属性和 IP 本身具有较强的化学属性，关键是针对不同的人群提供深度的 IP 整合方案，而不仅仅是浅尝辄止，但我们也看到，IP 旅行目前仍然方兴未艾，还有很长的路要走，越来越多的中小定制旅行借此崛起，OTA 能否借助 IP 与产品深度已经称为趋势。
四、OTA 的不变：看似行业初定，但海航万达等巨擘加速布局
作者周鹏曾撰文《为什么说防火防盗防携程的旅游业其实是个大坑?》，其中指出：“携程就像社交领域的微信一样，基本上你们能做的只是点缀点缀，填填缝的角色而已。”在当时看来的确如此，特别是携程投资去哪儿之后行业看似一统，而在 2016 年之后行业却发生了更多的不确定性。
国内 OTA 风起云涌，海航入股并增持途牛、同程并购万达旅业，整合万达线下供应商、万达腾讯 10 亿增持同程估值暴涨至 130 亿元、驴妈妈获得丰盛 10 亿元投资、阿里去啊更名飞猪再度启程，而新美大获得 priceline 的注资、途家D轮+融资后估值已超过 10 亿美元....
国外旅行品牌也进入中国，Airbnb 发布中文名称爱彼迎并将中国投资增加 1 倍、booking 中国已有 7 个办事处、tripadvisor 联合同程推广出境游，除了 OTA 行业外，其他巨头也蠢蠢欲动，滴滴已经在布局周边游，bilibili 早就推出了日本旅游，京东也推出了旅游频道并战略投资途牛，唯品会早在 2011 年就成立了旅游事业部推出旅游频道，小米已经开卖旅游保险.....
在这个万亿的市场，只要巨头愿意看起来谁都可以分一杯羹，比如腾讯和百度，甚至美图，微博，要知道 Facebook 已经领先 Google，推出了酒店、餐厅预订功能。而随着国内市场的饱和，全球化是摆在 OTA 年前的难题，如何与 priceline 和 expedia 这样的巨头竞争更是摆在国内 OTA 年前的难题。
所以在线旅行看起来行业初定，实际上这个行业还有越来越多的资本和巨头涌入，这个行业的竞争海远远没有结束，这可能也是 OTA 迫切需要泛娱乐营销和线下营销上迅速布局的真正动因。
五、OTA 的不变：操着卖白粉心挣着白菜钱的二道贩子
旅行行业是一个极低毛利的行业，而且竞争极为残酷，在这个行业里都是一群操着卖白粉的心挣着买白粉钱的“二道贩子”。
首先我们来看毛利，旅行行业基本是属于二道贩子，主要的产品来自于上游供应商，比如航司，酒店，和线路定制供应商，景区，只有极少数的产品如小部分线路定制掌握在自己手里，其他产品全部受制于他人，这就导致 OTA 行业的毛利极低，比如旅游 10%~20% 的毛利，酒店也不过5%~15%，门票不过5%~10%，机票更是坑爹，现在基本 0 毛利，减去人工和技术成本，OTA 行业的毛利低得吓人，途牛财报显示 2016 年全年毛利只有 5.9%，去哪儿和艺龙的毛利约为佣金的 70%，意味着佣金还有 30% 用于对用户的补贴，所以说 OTA 毛利极低。
其次获客成本高。旅游本来是低频的消费，普通家庭平均每年 3 次左右的出行，所以旅游的获客成本本身就高昂，加之流量红利消失导致的竞争，OTA 获客成本则更高，而且客单价处于不断降低的水平。
执惠旅游 CEO 刘照慧表示：现在 OTA 的平均获客成本约为 2000 元，这使得亏损成为 OTA 的普遍现象，再对比途牛 2016 年全年财报，途牛每次客人出行亏损 191 元（包含老用户）。加之旅游行业的极度低频，高昂的获客成本很难让 OTA 盈利，就连携程在此前与去哪儿价格战也出现亏损就可以看到 OTA 行业利润率的危机。
六、OTA 的不变：线上营销仍然是主战场
尽管我们说流量匮乏，但流量匮乏的原因主要是：
1、流量红利消失，中国互联网人口到顶；
2、超级 APP 占用了用户大量时间，导致用户营销渠道变少；
3、用户碎片化，单一百度类搜索营销渠道已经消失，用户分散在不同的渠道。
然而我们能看出线上营销仍然具有可挖掘和待挖掘的空间。超级 APP 已经具备营销的潜质，比如占用用户市场最多的微信，怎么在微信内拦截用户？
用户碎片化的同时用户也标签化，比如二次元人群就集中在 AB 站，只要占领 AB 站用二次元的人群营销就可以影响用户，用户碎片化反而给予了品牌更多的精准营销的可能性。
更重要的是，线上流量的匮乏反而使得企业注重精准营销，此前粗放的营销模式也能带来不错的效果，但现在已经行不通，特别是在 OTA 行业，用户的消费习惯差异极大，消费类别也差异极大，线上仍然是 OTA 营销的主战场，这是不可逆的事实。
在流量红利衰竭的大背景下，所有的行业都面临着寻找新的增长引擎，OTA 也是一样，流量红利的衰竭加速着 OTA 的变化，从 2016 年开始 OTA 或可能开始分化，目前我们也能看到这样的分化变化，比如携程开始全球化、本地化布局，同程开始攻坚中老年市场，途牛重推机酒剑指全产业链，驴妈妈打造 IP 旅游......
同时随着巨头的涌入投资，这样的定位差异可能带来行业格局的重新变化，所以谁能在流量枯竭的背景下找到机会，更好的借助泛娱乐和 IP 营销提高效率，进入全新的增量市场和更细分的市场，提升品牌和服务将是左右 OTA 格局的关键。
（钛媒体作者：毛琳 Michael，微信公众号：凤毛麟角/fengmaolj)
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