10 月 26 日，由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业 618 所、中电 54 所、航天 773 所、西工大等单位研发的大型货运无人机 AT200 在陕西蒲城内府机场完成首飞，标志着全球首款吨位级货运无人机的诞生。
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上午 12:00，AT200 飞机驱散重雾，一飞冲天。飞机经过滑跑、起飞、爬升至预定高度后，进入巡航段并盘旋两周，随后进入着陆航线平稳着陆，整个飞行过程持续 26 分钟，全程飞机状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求。
AT200 无人机配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱了对飞行员的依赖，在指控中心即可实现飞机的“一键自主起降”，还可同时控制多架无人机。期间只需监控无人机的状态，必要时由无人机飞控手进行简单的操作即可改变飞行状态，极大地降低了货运成本和无人机操作难度。
该款无人机以 P750XL 为原型机进行无人化研发设计，搭载最大 750 轴马力的 PT6A 涡桨发动机，突破了有人机改无人机总体设计、飞机-发动机-控制系统匹配、飞机气动参数辨识、全机质量特性测试和系统综合测试等关键技术，具有货运载荷大、续航时间长、起降能力惊人等独特的性能优势，市场前景和商业价值潜力巨大。
飞机全长 11.84 米、翼展 12.80 米、高 4.04 米、最大起飞重量 3.4 吨，可谓国内外民用无人机领域个头最大的家伙，其货仓容积 10 立方米，有效载荷达 1.5 吨，货运商载能力国内外首屈一指；其巡航速度为 313 公里/时，续航时间长达 8 小时、航程 2183 公里，实用升限可达 6098 米，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输；此外，该型无人机在同级别的飞机中具有惊人的起降能力，满载货物时 200 米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降运行，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。
由于其强大的性能，该款无人机不仅可在野战机场条件下遂行军事运输任务，对海岛物资运输保障特别是南海岛礁军事物资补给将发挥重要作用，同时在“一带一路”沿线的东南亚多海岛国家也具有广阔的应用前景。短距离起降能力解决了海岛大吨位无人机的起降难题，对于无起降条件的海岛，研发团队在后续改型设计中将加设定点投放能力，投放精度可达半径 5 米内。
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