9 月 28 日，国产大型客机 C919 第 10101 架机在上海浦东机场第四跑道起飞，经过 2 小时 46 分钟飞行，顺利完成起落架收放等初始检查试飞任务。 这是继首飞之后，C919 完成的第二次试飞任务，飞行高度达到 1 万英尺，飞行时间是首飞飞行时间的两倍以上，试飞空域比首飞时扩大一倍。
C919 再次试飞，飞行空域扩大一倍
国产大型客机 C919 第二次试飞 2 小时 46 分钟，顺利完成起落架收放等初始检查试飞任务
第二次试飞视频：http://www.miaopai.com/show/XhD49rF-EEp24O~TKCtjDr~VapKYp6OM7tExcQ__.htm
执行本次试飞任务的是试飞员蔡俊、吴鑫、邹礼学，试飞工程师戴维、张大伟。
C919 大型客机自 2017 年 5 月 5 日完美首飞后，持续开展了一系列测试系统安装、地面滑行试验等工作。近期，C919 第 10101 架机将在浦东机场开展密集试飞。在完成超过 30 个试飞科目、200 多个试验点之后，10101 架机将转场西安阎良开展试飞。
同时，国产新支线飞机 ARJ21 第 107 架机在上海大场机场完成一架次生产试飞任务，经过 2 小时 15 分钟飞行，顺利完成一架次共 9 个试验点的生产试飞任务。
ARJ21 新支线飞机目前共有 2 架飞机交付成都航空投入航线运营，4 架试飞飞机先后在福建、青海、上海、山东开展航线拓展、设计优化等试飞任务。
追访
将有 6 架 C919 客机投入试飞
9 月 28 日，国产大型客机 C919 在上海进行了第二次飞行。这次飞行与 5 月 5 日的那次首飞有诸多不同，体现了 C919 飞行能力的提升。
据 C919 研制生产单位中国商飞介绍，C919 大型客机今年 5 月成功首飞，标志着全面进入研发试飞和验证试飞阶段。至今，开展了一系列测试系统安装、地面滑行试验等工作。
C919 将共有 6 架试验机（10101-10106 架）投入试飞，全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作。
中国商飞称，第二架试飞飞机（10102 架）计划在今年下半年完成首次飞行。
近期，C919 飞机 10101 架机还将在浦东机场开展密集试飞。完成超过 30 个试飞科目、200 多个试验点之后，10101 架机将转场西安阎良开展试飞。
值得一提的是，在 C919 试飞检飞的同时，我国国产 ARJ21 新支线飞机 107 架机也在上海大场机场完成一次生产试飞任务，试飞空域均为上海至南通。也就是说，中国的天空上首次同时出现两种型号的国产喷气客机。
正式投入航线还需 3 年左右
研制之初，C919 计划于 2014 年首飞，2016 年交付，预留两年的试飞检验时间。随着 C919 推迟到 2017 年首飞，交付时间将是何时呢？
C919 型号副总设计师傅国华今年在接受媒体采访时表示，他预计，从完成首飞到正式投入航线，还需要 3 年左右的时间。其间，试飞的 C919 会根据试飞收集的信息，进行适量调整，以达到最优状况。
一位航空专家告诉新京报记者，客机从首飞到交付时间，与机型成熟度和创新程度有关，经历两年左右到七八年时间的情况都有。很多新机型都要经过 2000 以上架次试飞，总飞行时间超过 4000 小时。
世界上试飞时间最长的客机是我国支线客机 ARJ21，一共安全试飞了 2942 架次，验证飞行超过 5000 多个飞行小时，历时 6 年。在 ARJ21 之前，纪录由波音 787 保持，共试飞了 4800 多小时，但也仅仅用时不到两年。
上述航空专家表示，由于 C919 是中国历史上自主研制并将首次投入商业运营的大型客机，在经验不太充足的情况下，不排除从首飞到交付经历的时间会相对长一点，这也是为了安全的考虑。
本版采写（除署名外）
新京报记者倪伟
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